1.氣缸會根據(jù)負(fù)載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力，一般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,，使氣缸輸出力稍有余量,。缸徑過小，輸出力不夠,，但缸徑過大,，使設(shè)備笨重，成本提高,，又增加耗氣量,，耗費能源。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu),，以減小氣缸的外形尺寸。

2.德國FESTO氣缸在使用前需要有效的檢查其各安裝連接點有無松動的情況,，其操縱上應(yīng)考慮安全聯(lián)鎖,。進(jìn)行順序控制時，應(yīng)檢查氣缸的各工作位置,。

3.德國FESTO氣缸在多塵環(huán)境中使用時,，應(yīng)在活塞桿上設(shè)置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片,，防止從呼吸孔吸人灰塵,。對需用油霧器給油潤滑的氣缸，選擇使用的潤滑油應(yīng)對密封圈不產(chǎn)生膨脹,、收縮,，且與空氣中的水分不產(chǎn)生乳化,。

4.德國FESTO氣缸接入管道前，一定要清除管道內(nèi)的臟物,，防止雜物進(jìn)入氣缸,。通常規(guī)定氣缸的工作溫度5～60℃。氣缸在5℃以下場合使用,，有時會因壓縮空氣中所含的水分凝結(jié)給氣缸動作帶來不利影響,。此時，要求壓縮空氣的露點溫度低于環(huán)境溫度5℃以下,；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結(jié),。同時要考慮在低溫下使用的密封種類和潤滑。

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5.德國FESTO氣缸會有效的根據(jù)其安裝位置以及使用目的等因素決定,，在一般的情況下,，會采用固定式氣缸，在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)的時候,，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸,。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時,，則選用軸銷式氣缸,。有特殊要求時，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸,。

(1)德國FESTO氣缸內(nèi)部泄漏,。氣壓缸內(nèi)部泄漏包括氣壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏,。

活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,，密封件折皺、擠壓,、撕裂,、磨損、老化,、變質(zhì),、變形等，此時應(yīng)更換新的密封件,。

活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng),，造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或氣壓油污染。其次是裝配時有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量不好,。其后果是動作緩慢,、無力，嚴(yán)重時還會造成活塞及缸筒的損壞,，出現(xiàn)“拉缸"現(xiàn)象,。處理方法是調(diào)整速度控制閥,，對照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進(jìn)；清洗過濾器或更換濾芯,、氣壓油,。

(2)氣壓回路泄漏。包括閥及氣壓管路的泄漏,。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除氣壓連接管路的泄漏,。

(3)氣壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯,，使溢流閥常開,，氣壓油會經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致氣壓缸沒油進(jìn)入,。若負(fù)載過大,，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到大額定值,，但氣壓缸仍得不到連續(xù)動作所需的推力而不動作,。若調(diào)節(jié)壓力較低，則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力,，表現(xiàn)為推力不夠,。此時應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。

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