德國(guó)FESTO氣缸活塞滑移或爬行將使氣壓缸工作不穩(wěn)定,。主要原因如下：

(1)氣壓缸內(nèi)部澀滯。氣壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng),、零件變形,、磨損或形位公差超限，動(dòng)作阻力過(guò)大,，使氣壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差,，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑,，使阻力增大，速度下降,。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,，氣壓缸或活塞桿對(duì)導(dǎo)軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過(guò)緊或過(guò)松等,。解決方法是重新修理或調(diào)整,，更換損傷的零件及清除鐵屑。

(2)德國(guó)FESTO氣缸因?yàn)榛钊c缸筒,、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng),，如果潤(rùn)滑不良或氣壓缸孔徑超差，就會(huì)加劇磨損,，使缸筒中心線直線性降低,。這樣，活塞在氣壓缸內(nèi)工作時(shí),，摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小,，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨氣壓缸,，再按配合要求配制活塞,，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套。

(3)德國(guó)FESTO氣缸或氣壓缸進(jìn)入空氣,?？諝鈮嚎s或膨脹會(huì)造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查氣壓泵,，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的排氣裝置,，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。

(4)密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系,。O形密封圈在低壓下使用時(shí),，與U形密封圈比較，由于面壓較高,、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大,，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,，雖然密封效果也相應(yīng)提高,，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加,，影響橡膠彈性,，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng),，也容易引起滑移或爬行,，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。

EG-4-15-PK-2費(fèi)斯托FESTO氣缸材料種類(lèi)

FESTO氣缸

活塞頂與氣門(mén)的碰撞聲

1,、聲音的特征

這種故障的現(xiàn)象只發(fā)生在頂置氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)上,，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽(tīng)到有節(jié)奏、有間隔的“當(dāng),、當(dāng)"的金屬撞擊聲響,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，聲響更加嚴(yán)重,。

2,、故障原因

a、搖臂上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母來(lái)擰緊,，在正常工作中受到振動(dòng)后而變化,，致使氣門(mén)間隙變小而頂住氣門(mén)桿端，在排氣行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)是,，碰到氣門(mén)頭部,，或者是正時(shí)鏈輪裝配是未對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記。

b,、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹后，有止滯現(xiàn)象,，或者材料達(dá)到要求膨脹系數(shù)過(guò)大,。

3、判斷及排除

a,、首先要判斷是哪一個(gè)氣門(mén)碰撞,，其方法：拆下氣門(mén)蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂,，踏動(dòng)啟動(dòng)桿,。如搖臂軸有明顯振動(dòng)或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門(mén)有碰撞現(xiàn)象,，此時(shí)應(yīng)查明原因或重新調(diào)整,，達(dá)到規(guī)定要求，然后鎖緊螺母,。

b,、檢查正時(shí)鏈輪與飛輪的裝配標(biāo)記。

c,、如因其它原因則應(yīng)進(jìn)行修理或更換相關(guān)不合的配件,。

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