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當前位置：東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司>>日本TACO>>TACO雙聯(lián)閥>> AS2211F-02-10SASMC速度節(jié)流閥
| 參 考 價 | 面議 |
產品型號AS2211F-02-10SA
品 牌SMC/日本
廠商性質經(jīng)銷商
所 在 地東莞市
更新時間：2023-10-27 15:03:53瀏覽次數(shù)：734次
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專業(yè)dailiTACO雙聯(lián)閥,，日本TACO中國總daili
| 工作溫度 | 常溫 | 類型(通道位置) | 直動式 |
|---|---|---|---|
| 零部件及配件 | 執(zhí)行器 | 流動方向 | 單向 |
| 壓力環(huán)境 | 常壓 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,化工,生物產業(yè),農業(yè) |
| 種類 | 敝口向上浮子式 |
本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應商及國內貿易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司,。
日本SMC節(jié)流閥構造較簡單，便于制造和維修,，成本低
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門,。將SMC節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向SMC節(jié)流閥。SMC節(jié)流閥和單向SMC節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，SMC節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng),。SMC節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合,。
對SMC節(jié)流閥的性能要求是：
·流量調節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑,；
·內泄漏量小,，若有外泄漏油口，外泄漏量也要??；
·調節(jié)力矩小，動作靈敏,。
節(jié)流閥(Choke valve)的外形結構與截止閥并無區(qū)別,，只是它們啟閉件的形狀有所不同。SMC節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,，通過它改變通道截面積而達到調節(jié)流量和壓力,。SMC節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。
介質在SMC節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,，以致使這些零件表面很快損壞,，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響,，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體,，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流,。
構造較簡單,，便于制造和維修，成本低,。
調節(jié)精度不高,，不能作調節(jié)使用。
密封面易沖蝕,，不能作切斷介質用,。
密封性較差。
節(jié)流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種,；按啟閉件的形狀分,，有針形、溝形和窗形三種,。
可調節(jié)SMC節(jié)流閥：閥針和閥芯采用硬質合金制造,，產品按API6A標準設計,，具有耐磨、耐沖刷性能,。主要用于井口采油（氣）樹設備,。
滑套式SMC節(jié)流閥：閥芯采用低噪音平衡型結構，開啟輕便,，產品按API6A標準設計,，閥芯表面覆蓋碳化鎢,，適合于有閃蒸,、高壓差，高壓力,，空化等條件苛刻的場合,，使用壽命長，流量調節(jié)精度大大提高,。適用于石油,，天然氣，化工,，煉油,，水電等行業(yè)。
節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經(jīng)常需要操作,，因此應安裝在易于方便操作的位置上,。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
一,、SMC節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,，但可歸納為以下幾類：
油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,，會被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,，就形成了流量的脈動,。
閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強,，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時容易產生堵塞現(xiàn)象。
廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后,，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合,，在SMC節(jié)流閥表面形成油垢并附著,。
渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢氣驅動方式,，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長,，更易形成重質油污加劇SMC節(jié)流閥體沉積物的附著,。
碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成SMC節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。
二、SMC節(jié)流閥的維護與清洗
當SMC節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時,，節(jié)氣門開度值產生紊亂,，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,，開度值過低造成啟動困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時,，SMC節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速,。
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