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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
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parker派克489系列螺栓取力器技術(shù)資料下載
2019-6-12 閱讀(1152)
| 提 供 商 | 東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司 | 資料大小 | 740.9KB |
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| 資料圖片 | 下載次數(shù) | 174次 | |
| 資料類型 | PDF 文件 | 瀏覽次數(shù) | 1152次 |
取力器（Power Take Off,，縮寫(xiě)PTO）,，就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器,，一般是由齒輪箱,、離合器、控制器組合而成,，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動(dòng)力輸出至外部工作裝置,，如舉升泵等,。
我們公司專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸,、泵,、傳感器、繼電器,、開(kāi)關(guān),、離合器、過(guò)濾器,、濾芯,、流量計(jì)、液位計(jì),、編碼器.電機(jī).氣動(dòng)馬達(dá).伺服閥.等產(chǎn)品,。
德國(guó)優(yōu)勢(shì)品牌：EMG伺服閥、IFM易福門,，BALLUFF巴魯夫,， BURKERT寶德 ，TURCK圖爾克,，HYDAC賀德克,， E+H恩德斯豪斯，德國(guó)萊寶LEYBOLD,， FESTO費(fèi)斯托,，P+F倍加福， HIRSCHMANN赫斯曼,， BOSCH REXROTH博世力士樂(lè),，COAX電磁閥,德國(guó)安士能EUCHNER， GSR電磁閥，MURR穆?tīng)?，SICK施克,，SCHMERSAL施邁賽，SCHUNK雄克,施耐德SCHNEIDER,HAWE哈威,， MAHLE馬勒,，海德漢，福依特VOITH,GEMS捷邁,，GESSMANN捷斯曼等
美國(guó)優(yōu)勢(shì)品牌：FAIRCHILD仙童,、SOR索爾、DYTRAN,、 Parker派克,，美國(guó)MAC，ASCO阿斯卡,，美國(guó)EPRO,、 NUMATICS紐曼蒂克， GAST嘉士達(dá) ,，BENTLEY本特利,，美國(guó)FASTEST ，VERSA,VICKER伊頓威格士,，MOOG穆格,，ROSS，MTS位移傳感器,， Joucomatic捷高,，意大利品牌ATOS 阿托斯，意大利UNIVER ,，瑞士SAUTER
日本優(yōu)勢(shì)品牌：SMC,CKD喜開(kāi)理,，TACO塔克等
parker派克489系列螺栓取力器分類
根據(jù)控制方式的不同，取力器的有機(jī)械控制,、液壓控制,、氣控、真空源控制,、電控等操縱方式,，其中氣控比較常見(jiàn)。
根據(jù)動(dòng)力輸出形式的不同,，通?？煞譃樽兯倨鱾?cè)部動(dòng)力輸出形式、變速器前部動(dòng)力輸出形式,、變速器后部動(dòng)力輸出形式,、發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出形式,。
變速器側(cè)部動(dòng)力輸出形式
一般是在變速器的中間軸某一檔齒輪輸出動(dòng)力，或者由倒檔凸輪輸出動(dòng)力,，由于受結(jié)構(gòu)的限制,。這種動(dòng)力輸出方式僅僅能輸出發(fā)動(dòng)機(jī)大功率的二分之一，多也不會(huì)超過(guò)二分之一,。故稱之為部分功率輸出,，多用在自卸車、垃圾車,、高空作業(yè),、起重機(jī)汽車及油罐車等，操縱可以手動(dòng)機(jī)械操縱,，也可以用氣壓,、油壓、電磁控制開(kāi)關(guān)控制接合與斷開(kāi),，也可以用推拉軟軸控制,。
變速器前部動(dòng)力輸出形式
設(shè)置在變速器與離合器之間，可以取得發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率,，故稱為全功率輸出取力器。這種取力器的設(shè)計(jì),，必須重點(diǎn)考慮油溫與潤(rùn)滑,，必要時(shí)可加設(shè)強(qiáng)制潤(rùn)滑及冷卻裝置，這種結(jié)構(gòu)使消防車的改裝更方便,。
變速器后部動(dòng)力輸出形式
大致可分為中間軸后端動(dòng)力輸出形式及第二軸后端動(dòng)力輸出形式,。
1、中間軸后端動(dòng)力輸出形式
取力器直接固定在變速器的后端面上,，在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯(lián)接一個(gè)齒輪作為動(dòng)力輸出用,，可取出發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率。
2,、第二軸動(dòng)力輸出形式
取力器固定在變速器的后端面上,，在第二軸輸出端加裝一個(gè)齒輪作為動(dòng)力輸出，可以取得發(fā)動(dòng)機(jī)大功率,，且轉(zhuǎn)速可通過(guò)變速器的檔位變化,，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且變速器的改動(dòng)比較大,。上述兩種變速器后端動(dòng)力輸出,，多用在消防車、混凝土攪拌車,、輸送泵車及鏟車等上面,。
發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出形式
一般從發(fā)動(dòng)機(jī)前端曲軸皮帶輪上用三角皮輸出動(dòng)力,，帶動(dòng)取力器。這種輸出方式,，可任何時(shí)候取力,，但只是部分動(dòng)力輸出，多用于攪拌車上,，還有自由輪動(dòng)力輸出和傳動(dòng)軸上動(dòng)力輸出的取力裝置,。
parker派克489系列螺栓取力器故障維修
重型自卸汽車當(dāng)取力器出現(xiàn)故障，直接且顯而易見(jiàn)的結(jié)果就是齒輪泵不轉(zhuǎn),，液壓傾卸系統(tǒng)失去了動(dòng)力源,，整個(gè)系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，無(wú)法工作,。
重型自卸汽車上多采用的是氣動(dòng)取力器,，它主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu),、操縱機(jī)構(gòu)三部分組成,。這三部分中常出現(xiàn)故障的是操縱機(jī)構(gòu)，它采用電磁閥開(kāi)關(guān)氣路方式,。電磁閥控制取力器的操縱氣缸,，從而完成取力器的掛擋和脫擋工作。在卸載過(guò)程中電磁閥要頻繁動(dòng)作,，其零部件容易受損失效,，因此要經(jīng)常檢查電磁閥的有效性、靈敏度,、電路安全性和開(kāi)關(guān),，如果電路一切正常，還應(yīng)檢查取力缸的工作情況,，有無(wú)不通氣或漏氣現(xiàn)象,，必要時(shí)還要拆卸取力缸檢查。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)也應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),。當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合不良,、撥叉與推桿連接螺栓松動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)異常聲響,，檢查各部件緊固螺栓,，同時(shí)注意查看潤(rùn)滑油情況，及時(shí)清理污物,，保持各部件清潔,、完好，防止磕碰,、劃傷,。另外,，還應(yīng)經(jīng)常檢查取力器與油泵之間的聯(lián)接襯套，如有不牢固,、破損,、脫掉、斷裂,，應(yīng)及時(shí)更換,。
