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您知道德國(guó)KNF油泵在使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)
2024-12-13 閱讀(311)
您知道德國(guó)KNF油泵在使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)
經(jīng)過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，很多柴油發(fā)電機(jī)在使用過(guò)程中都忽視了輸油泵維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)輸油泵是發(fā)電機(jī)的一個(gè)重要組成部分,，為了保證發(fā)電機(jī)的長(zhǎng)久耐用，用戶平時(shí)就要注意下面幾點(diǎn)問(wèn)題,。
1.發(fā)電機(jī)組在安裝輸油泵之前，要檢查型號(hào)、規(guī)格是否正確，并清除防銹油,，選用墊片厚度應(yīng)適宜，為了避免活塞被頂死或者運(yùn)行不到位,，應(yīng)防止墊片過(guò)薄或過(guò)厚，擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要均勻,，防止損壞油泵,。
2.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動(dòng),，發(fā)現(xiàn)橡膠圈損壞要及時(shí)更換,。
3.輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經(jīng)常檢查清洗,，濾網(wǎng)損壞必須及時(shí)修補(bǔ)或更換,。
4.確保發(fā)電機(jī)組輸油泵各處密封墊片完整無(wú)損，塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過(guò)多,，并應(yīng)定期更換,。
5.保證柱塞式輸油泵“四簧"彈性正常?！八幕?為活塞彈簧,、挺桿(滾輪)彈簧、進(jìn)油閥彈簧,、出油閥彈簧,，彈簧彈性減弱或折斷要及時(shí)更換或加墊調(diào)整，以免造成發(fā)電機(jī)組損壞,。
6.發(fā)電機(jī)組手油泵用后必須壓回,，同時(shí)將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進(jìn)氣或漏油,。
7.當(dāng)發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)時(shí),，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體,、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕,，必須采取防銹措施,，即當(dāng)發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)，更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分,、柴油及其它雜質(zhì)的潤(rùn)滑油,。
8.加注的發(fā)電機(jī)組機(jī)油要經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾，保證清潔,，防止因雜質(zhì)過(guò)多而加劇輸油泵進(jìn)油閥,、出油閥、閥座的磨損,，有時(shí)油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效,。
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)
電控狀態(tài)
電控狀態(tài)：與排量變化相關(guān)的控制液壓信號(hào)是前泵油流，后泵油流和先導(dǎo)油及負(fù)流量,，其中前后泵的油流直接控制油泵,，先導(dǎo)油經(jīng)過(guò)電比例閥節(jié)流后控制油泵，我們可以稱之為先導(dǎo)二次壓力,。下面我們以后泵的控制為例來(lái)分析排量的變化情況,。
首先，我們必須明確幾個(gè)概念
1.排量控制的源信號(hào)是：前泵油流,，后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量,，其中前泵油流控制一級(jí)活塞，后泵油流控制一級(jí)活塞和斜盤(pán)活塞（一端控制斜盤(pán)活塞的小端,，處于常開(kāi)狀態(tài),，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞）,，負(fù)流量控制一級(jí)活塞,，先導(dǎo)二次油流控制二級(jí)活塞
2.控制元件是
①滑閥：是一個(gè)三位三通閥，它由閥芯和滑套組成,，兩者之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng),。閥芯的移動(dòng)由閥芯右端的一級(jí)活塞和二級(jí)活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡?；椎囊苿?dòng)由斜盤(pán)活塞控制,，隨著斜盤(pán)活塞的移動(dòng)而移動(dòng)，其移動(dòng)距離和方向跟斜盤(pán)活塞一致,。
②二級(jí)活塞：在電控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流單獨(dú)控制二級(jí)活塞，負(fù)流量不參與直接控制,，而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù),，提供給電腦，經(jīng)電腦計(jì)算作為控制電比例閥電流的一個(gè)參數(shù)來(lái)控制先導(dǎo)二次油流,；在液控狀態(tài)下,，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截?cái)?，不參與對(duì)二級(jí)活塞的控制，由負(fù)流量單獨(dú)對(duì)二級(jí)活塞進(jìn)行直接控制,。二級(jí)活塞的工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng),，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡。
③一級(jí)活塞：由前泵油流,，后泵油流及先導(dǎo)一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進(jìn)行控制,，其工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng)，由自帶彈簧回位,，構(gòu)成平衡,。
3.執(zhí)行元件是變量活塞：
您知道德國(guó)KNF油泵在使用過(guò)程中的注意事項(xiàng) 變量活塞由固定的活塞套和一個(gè)兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成，柱塞與斜盤(pán)和滑閥套連接,，當(dāng)兩個(gè)端面受壓產(chǎn)生壓差時(shí),，柱塞帶動(dòng)其他兩個(gè)一起運(yùn)動(dòng)。
下面我們來(lái)分析液壓系統(tǒng)中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關(guān)系,。
指導(dǎo)思想：1.壓力取決于負(fù)載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比,。
在電控狀態(tài)下，當(dāng)外界的負(fù)載增加時(shí),，系統(tǒng)壓力增大，當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí),，進(jìn)入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大,，電腦檢測(cè)相關(guān)信號(hào)控制電比例閥出口的先導(dǎo)二次壓力也越大，前者作用在一級(jí)活塞上,，后者作用在二級(jí)活塞上,，二者推動(dòng)活塞克服彈簧力向左運(yùn)動(dòng)，活塞向左推動(dòng)滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運(yùn)動(dòng),，使滑閥閥芯處于左位,，這時(shí)候后AY油泵油流即可通過(guò)滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開(kāi),，因活塞兩端的截面積不等,，作用在斜盤(pán)變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動(dòng),，同時(shí)帶動(dòng)斜盤(pán)和滑閥套位置變動(dòng)：使斜盤(pán)擺角逐漸變小,，降低了油泵的排量，同時(shí)滑閥滑套向左移動(dòng),，逐漸截?cái)嘧兞炕钊笄慌c后泵油流之間連通的油道,，當(dāng)油口截?cái)嗪螅北P(pán)活塞靜止,，此時(shí)斜盤(pán)不再擺動(dòng),，油泵完變量,，流量輸出穩(wěn)定。當(dāng)外界負(fù)載變小時(shí),，系統(tǒng)壓力變小,，作用在一二級(jí)活塞上的三個(gè)油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破,，彈簧逐漸回推,，推動(dòng)滑閥閥芯向右運(yùn)動(dòng)，使斜盤(pán)活塞大腔油道與泄油口連通,，開(kāi)始降低變量活塞大腔壓力,，當(dāng)變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動(dòng),，同時(shí)帶動(dòng)斜盤(pán)和滑閥套變動(dòng)：使斜盤(pán)角度逐漸變大,，增大了油泵的排量；同時(shí)滑閥滑套向右運(yùn)動(dòng),，逐步關(guān)閉斜盤(pán)活塞大腔與泄油口之間的油道,，當(dāng)彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道截?cái)嗪螅辉僖苿?dòng),，此時(shí)斜盤(pán)不再擺動(dòng),，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定,。外界負(fù)載變化時(shí)油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破,，排量也隨之變化，兩者總是隨著負(fù)載的變化而變化,，處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡中,。
液控狀態(tài)
在液控狀態(tài)下其工作原理同上，只不過(guò)作用在一級(jí)
