安科瑞 鮑靜君

　　摘要：本文分析了消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)的特點與設計要點,，介紹了系統(tǒng)在城市軌道交通中的設計應用，軌道交通設計中新的消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)的備用照明仍由EPS供電,，新增一套疏散指示照明系統(tǒng),，增加疏散照明指示系統(tǒng)控制主機，可實時監(jiān)控燈具,、電源等設備的運行狀態(tài),，提高了疏散照明指示系統(tǒng)的安全性,、可靠性與運營管理的效率。

　　關鍵詞：軌道交通,；消防應急照明,；疏散指示系統(tǒng)。

　　引言

　　隨著建筑行業(yè)不斷發(fā)展,，涌現(xiàn)出各種人員密集的大中型建筑場所,，有關建筑安全的相關內(nèi)容就變得十分重要，特別是應急照明和疏散指示系統(tǒng),，能夠在火災逃生過程中發(fā)揮關鍵作用,，進一步指引建筑內(nèi)的人群進行有序逃生。通?；馂陌l(fā)生時伴隨著煙霧的產(chǎn)生與人員恐慌,，應急消防照明和疏散指示系統(tǒng)的應用可及時切斷電源,，一部分照明還會正常供電,，可在逃離中明確方向，減少人身及財產(chǎn)損失,。

　　特點分析

　　根據(jù)規(guī)范GB51309—2018《消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標準》要求,，在有關系統(tǒng)進行設計應用的過程中，需要在控制方式上進行一定的劃分,，可以將其分為集中控制型和非集中控制型兩種,。前者可以利用火災報警器進行聯(lián)動，然后啟動應急照明系統(tǒng),，而后者則可以依靠消防聯(lián)動控制器對其電源和分配電裝置進行聯(lián)動[1],。不同方法和不同措施所帶來的效果存在著一定差異，但可以肯定的是在具體進行操作過程中,，需要結(jié)合建筑規(guī)模以及維護管理難度等方面,，合理進行選擇，才可以保障整體的安全性得到控制,。例如,，一些需要設置消防控制室的建筑，一般可以采用集中控制型,，而如果沒有消防控制室的建筑,，但設置了火災自動報警系統(tǒng)，同樣需要實現(xiàn)集中控制,。除此之外的一些場所和建筑則可以使用非集中控制的方式,，進一步達到相應的工作效果。

　　設計與應用要點

　　2.1 配電設計

　　配電設計是在整體系統(tǒng)設計過程中十分關鍵的一部分內(nèi)容,，一般來說要針對防火分區(qū)和隧道區(qū)間等不同的區(qū)域完成配電回路設計,，以確保每一個基本單元沒有共用同一個配電回路,，保證在緊急情況出現(xiàn)時不至于全部出現(xiàn)配電故障。而在配電回路具體連接的燈具方面,，一般燈具不能超過60個,，功率不能超過配電回路額定功率80%，要控制在這一水平之內(nèi),，才可以保證整體的安全性,。另外新規(guī)定要求，任何應急照明控制燈具總數(shù)不能超過3200,，在具體進行操作過程中,，要按照如上要求進行相應的實際性設計，以保障*終操作效果,，提高*終設計的有效性,。

　　2.2 控制設計

　　控制設計方面需要采用工控機作為控制器，一般在消防控制中心來進行安裝,，進一步實現(xiàn)多條照明控制器管理,，其自身還需要擁有豐富接口，方便與監(jiān)控設備和火災自動報警系統(tǒng)相聯(lián)系 [2] ,。在具體進行操作過程中,，可以利用相應的顯示終端來對其燈具狀態(tài)等方面進行直觀的展示，然后為有關指揮與調(diào)度工作提供支持,，按照有關要求,，控制器應該是24小時不間斷巡檢，任意設備出現(xiàn)故障時,，就要發(fā)出警報信號,，然后針對性進行處理，以改變現(xiàn)有的故障狀態(tài),。利用集中電源裝置或配電箱,，可以將控制器和燈具連接在一起，實現(xiàn)應急啟動和蓄電池電源的轉(zhuǎn)換控制,，從而實現(xiàn)有效的系統(tǒng)控制,。

　　2.3 消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)在軌道交通中的設計應用

　　在傳統(tǒng)的軌道交通車站設計中，消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)由應急照明電源EPS采用交流220V供電,，EPS給地鐵車站內(nèi)重要場所的備用照明電源供電,，疏散指示照明系統(tǒng)和車站備用照明共用一套應急照明電源裝置（EPS）。隨著新規(guī)范的執(zhí)行,，傳統(tǒng)的應急照明和疏散指示照明系統(tǒng)設計方案已不滿足要

　　求,，提出新的設計方案如下：

　　（1）按照新規(guī)范要求距地面8m及以下疏散照明燈及疏散標志燈均需采用A型燈具，A型燈具的電壓等級為DC36V,，這就要求地鐵的疏散標志指示燈系統(tǒng)的電源具備將AC220V電源轉(zhuǎn)換成DC36V電源的功能,。設置低電壓燈具避免了在發(fā)生火災時，自動噴水滅火系統(tǒng),、消火栓系統(tǒng)等產(chǎn)生的水打濕燈具,，使燈具外殼導電導致人員觸電事故，提高了系統(tǒng)的安全性,。

　?。?）新規(guī)范要求,在非火災狀態(tài)下，非持續(xù)性照明燈具應保持熄滅狀態(tài),，持續(xù)型照明應保證節(jié)電點亮狀態(tài),，即車站內(nèi)的疏散照明平常狀態(tài)下熄滅，火災模式下點亮,。在配電室,、消防

　　控制室、發(fā)電機房等發(fā)生火災時仍需工作,、值守的區(qū)域應同時設置備用照明,、疏散照明和疏散指示標志 [3] 。需要在新的設計方案中,，保留應急照明電源裝置EPS為備用照明供電,，將疏散指示系統(tǒng)從EPS中獨立出來,，重新設置一套疏散指示系統(tǒng),，由A型集中電源供電，并設置疏散照明指示系統(tǒng)控制主機,，主機具備回路監(jiān)控功能,。主機應具備2個以上通信接口，物理接口采用RS485,，采用開放并且可軟件解碼的協(xié)議,，實現(xiàn)與車站ISCS通信。主機安裝于車站控制室,，對系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)遠程控制,，自動故障診斷，智能功率分配,。當發(fā)生火災時,，應急疏散照明和疏散標志指示燈系統(tǒng)根據(jù)火災報警系統(tǒng)的聯(lián)動信息，引導人員逆風疏散,。提高了疏散指示系統(tǒng)的可靠性與運營管理的效率,。

　　（3）新消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)采用了分布式集中電源供電，既在不同區(qū)域不同防火分區(qū)分別設置集中電源裝置,，當某一區(qū)域發(fā)生故障時,，不影響其他區(qū)域的集中電源供電，提高了供電可靠性 [4] ,。

　?。?）新的規(guī)范規(guī)定，在地鐵隧道內(nèi),，配電接線燈具的范圍不應超過一個區(qū)間的1/2,，在道路和交通隧道內(nèi)，配接燈具的范圍不宜超過1000m,，在設計區(qū)間疏散照明時,，在單側(cè)半?yún)^(qū)間長度大于1000米或多于8個回路時，增加應急照明中繼設備（分配電裝置）,，一般分配電裝置設置在聯(lián)絡通道或區(qū)間風機房,。

　　消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)選型

　　3.1統(tǒng)概述

　　消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)主要由應急照明控制器、消防應急照明集中電源或應急照明配電箱,、消防應急燈具等幾部分組成,。該套系統(tǒng)為安科瑞公司自主研發(fā)，符合國家現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范,，可以滿足與AcrelEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺或火災自動報警系統(tǒng)等進行數(shù)據(jù)交換和共享,。

　　該系統(tǒng)配合火災報警控制器使用時，在平時對系統(tǒng)內(nèi)的設備進行實時的監(jiān)視和控制,，便于日常的管理和維護,，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行?；诖吮ＷC在火災發(fā)生時,，能夠準確改變消防應急標志燈具的指示方向，點亮消防應急照明燈,，幫助建筑內(nèi)的人群選擇逃生疏散路線,，指引安全的逃生方向，保障群眾的人身安全,，為各類用戶擔心的安全問題解決了后顧之憂,。

　　3.2應用場所

　　適用于住宅、酒店,、辦公樓,、商城綜合體、醫(yī)院,、隧道管廊,、軌道交通,、地庫、倉庫,、工廠等各行業(yè)的消防應急照明和疏散指示系統(tǒng),。

　　3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　3.4系統(tǒng)功能

　　（1）系統(tǒng)運行主界面

　　包含工具欄,、平面展示,、圖層列表、狀態(tài)欄,，可以直觀的查看監(jiān)控設備的運行狀態(tài),，并根據(jù)狀態(tài)欄的現(xiàn)實內(nèi)容直接切換至故障具體位置。

（2）燈具配置界面

　　可以查看所有燈具狀態(tài)與數(shù)量,。

（3）信息界面

　　可查看歷史操作,、故障、事件信息,、可按日期進行查詢,。

（4）權(quán)限管理界面

　　主要由應急啟動、應急停止與手動火警組成,，應急啟動與停止用來測試設備應急功能是否正常,，手動火警測試再具體著火點下系統(tǒng)的啟動情況。

3.5系統(tǒng)硬件配置

　?。?）應急照明控制器選型

　　結(jié)束語

　　本文分析了消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)的特點與設計要點,，介紹了消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)在城市軌道交通中的設計應用，該設計方案滿足*新規(guī)范的要求,，提高了疏散照明指示系統(tǒng)的安全性,、可靠性與運營管理的效率，能更好地為軌道交通火災疏散發(fā)揮作用,。