行車控制電纜KVVRC-16*1.5mm2多少錢

KVVRC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套行車控制電纜
KVVPRC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套編織屏蔽行車電纜
KVVP2RC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶編織屏蔽行車電纜
KVVRPRC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜
KVVRP2RC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜
KVVRRC 自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜
行車控制電纜KVVRC-16*1.5mm2多少錢產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB9330-88
用途：本產(chǎn)品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監(jiān)控回路及保護線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。
使用特性：電纜導(dǎo)體的長期允許工作溫度為70℃,，電纜敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃,。電纜允許的彎曲半徑：對有鎧裝或銅帶屏蔽結(jié)構(gòu)的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的12倍。對有屏蔽層結(jié)構(gòu)的軟電纜,，應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。對無鎧裝層的電纜應(yīng)不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線,，節(jié)約工程成本,。

塑料電線電纜制造的基本工藝流程
1．銅,、鋁單絲拉制
電線電纜常用的銅,、鋁桿材,，在常溫下,，利用拉絲機通過一道或數(shù)道拉伸模具的?？?，使其截面減小,、長度增加,、強度提高,。拉絲是各電線電纜公司的首道工序,，拉絲的主要工藝參數(shù)是配模技術(shù),。
2．單絲退火
銅、鋁單絲在加熱到一定的溫度下，以再結(jié)晶的方式來提高單絲的韌性,、降低單絲的強度,，以符合電線電纜對導(dǎo)電線芯的要求。退火工序關(guān)鍵是杜絕銅絲的氧化.
3．導(dǎo)體的絞制
為了提高電線電纜的柔軟度,，以便于敷設(shè)安裝，導(dǎo)電線芯采取多根單絲絞合而成,。從導(dǎo)電線芯的絞合形式上,，可分為規(guī)則絞合和非規(guī)則絞合。非規(guī)則絞合又分為束絞,、同心復(fù)絞,、特殊絞合等。
為了減少導(dǎo)線的占用面積,、縮小電纜的幾何尺寸,，在絞合導(dǎo)體的同時采用緊壓形式，使普通圓形變異為半圓,、扇形,、瓦形和緊壓的圓形。此種導(dǎo)體主要應(yīng)用在電力電纜上,。
4．絕緣擠出
塑料電線電纜主要采用擠包實心型絕緣層，塑料絕緣擠出的主要技術(shù)要求：
4．1．偏心度：擠出的絕緣厚度的偏差值是體現(xiàn)擠出工藝水平的重要標(biāo)志,，大多數(shù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸及其偏差值在標(biāo)準(zhǔn)中均有明確的規(guī)定,。
4．2．光滑度：擠出的絕緣層表面要求光滑，不得出現(xiàn)表面粗糙,、燒焦,、雜質(zhì)的不良質(zhì)量問題
4．3．致密度：擠出絕緣層的橫斷面要致密結(jié)實、不準(zhǔn)有肉眼可見的針孔,，杜絕有氣泡的存在,。
5．成纜
對于多芯的電纜為了保證成型度、減小電纜的外形,，一般都需要將其絞合為圓形,。絞合的機理與導(dǎo)體絞制相仿，由于絞制節(jié)徑較大,，大多采用無退扭方式,。成纜的技術(shù)要求：一是杜絕異型絕緣線芯翻身而導(dǎo)致電纜的扭彎；二是防止絕緣層被劃傷,。
大部分電纜在成纜的同時伴隨另外兩個工序的完成：一個是填充,，保證成纜后電纜的圓整和穩(wěn)定,；一個是綁扎，保證纜芯不松散,。
6．內(nèi)護層
為了保護絕緣線芯不被鎧裝所疙傷,，需要對絕緣層進行適當(dāng)?shù)谋Ｗo，內(nèi)護層分：擠包內(nèi)護層（隔離套）和繞包內(nèi)護層（墊層）,。繞包墊層代替綁扎帶與成纜工序同步進行,。
7．裝鎧
敷設(shè)在地下電纜，工作中可能承受一定的正壓力作用,，可選擇內(nèi)鋼帶鎧裝結(jié)構(gòu),。電纜敷設(shè)在既有正壓力作用又有拉力作用的場合（如水中、垂直豎井或落差較大的土壤中）,，應(yīng)選用具有內(nèi)鋼絲鎧裝的結(jié)構(gòu)型,。
8．外護套
外護套是保護電線電纜的絕緣層防止環(huán)境因素侵蝕的結(jié)構(gòu)部分。外護套的主要作用是提高電線電纜的機械強度,、防化學(xué)腐蝕,、防潮、防水浸人,、阻止電纜燃燒等能力,。根據(jù)對電纜的不同要求利用擠塑機直接擠包塑料護套。