目錄:深圳市川本斯特制冷設備有限公司>>循環(huán)水冷卻機>>冷卻水循環(huán)系統(tǒng)>> CBE-60CSY新能源高低溫水冷測試機
| 產地類別 | 國產 | 工作方式 | 直間或間接 |
|---|---|---|---|
| 恒溫波動度 | 恒溫℃ | 恒溫范圍 | 5-28℃ |
| 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 冷卻方式 | 風冷式 |
| 水箱容積 | 68L | 循環(huán)泵流量 | 恒流L/min |
| 循環(huán)泵壓力 | 恒壓bar | 儀器種類 | 一體式 |
| 應用領域 | 綜合 | 制冷量 | 140W |
冷卻系統(tǒng)溫度：-40至80度 精度正負0.3
冷卻介質流量：0-100L/min 精度正負3%
流體循環(huán)壓力：0-7Mpa 精度0.01Mpa
新能源電池冷卻系統(tǒng)測試平臺（液冷,、水冷）主要應用在新能源汽車的電驅,、電機、減速器,、充電樁等新產品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測試,。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85度）、高低溫運行測試（150至-40℃）,、電機冷卻水系統(tǒng)（5-30℃）等冷卻測試,。應用范圍包括電動汽車,、混合動力汽車、航空航天,、軍工和科學研究,。測功機以水冷為標準設計。個別用戶有油冷式,，風冷式,。川本斯特專注設備冷卻系統(tǒng)開發(fā)設計與制造銷售。根據導熱材料,、隔熱,、保溫材料、散熱器等用戶需求,，此機均可適用以上行業(yè),。
新能源高低溫水冷測試機圖如下：
深圳市川本斯特制冷設備有限公司是一家專業(yè)研發(fā)、生產,、銷售工業(yè)制冷機及溫濕度控設備的廠商,。如水制冷機、工業(yè)空調,、冰水機,、冷油機、電池包水冷系統(tǒng)高低溫仿真模擬試驗臺（循環(huán)冷卻水/油/風恒溫機）的生產研發(fā),、安裝維修的專業(yè)方案解決廠商,。
一、冷卻水循環(huán)機,，標準型是恒溫范圍5-25度,。此機又稱為冷水機，循環(huán)水制冷機,，冰水機,。在標準機型上川本又開發(fā)低溫型（鹽水0至負10度），超低溫型（乙二醇-10至-45℃）根據散熱方式不同又分為風冷式與水冷式,。
二,、常溫型水冷卻設備（如表冷器，冷卻水塔）溫控范圍25-40度,。常溫型水冷卻設備是通過自然空氣散熱,，將循環(huán)冷卻水溫的溫度控制在常溫。所以不能算恒溫機,，溫度無法控制,。
三、工業(yè)空調又稱為冷風機,，空調除濕機,。此機標準型溫控范圍7-25℃,。全新風相對濕度可以除濕至40-60%.此機比家用空調溫度低，且具有很強的除濕功能,。我們可以定制百葉或管道出風,，特種行業(yè)的全密閉負壓狀態(tài)的循環(huán)氣體制冷。川本同時推出低溫空氣制冷機出風溫度零下15℃,。
四,、川本根據客戶對空氣溫度和濕度同時控制需求，又開發(fā)出恒溫恒濕空調機,，此機具有制冷，加熱,，除濕,，加濕四個功能。滿足精密設備的生產環(huán)境空間的空氣恒溫恒濕,。此機出風溫度15-25℃,，相對濕度40%-80%。且溫度濕度可以同時控制,。對于凈化車間可以加裝初中校過濾段（此機稱為組合式空調機組）,。
五、油冷卻機是川本公司專門為控制各類機械設備液體溫度而開發(fā)生產的,，廣泛適用于對液體溫度敏感和發(fā)熱量較大的加工中心,、液壓系統(tǒng)及電加工設備和激光設備等工業(yè)裝備通過對液體溫度的恒溫控制，使工業(yè)設備的工作精度穩(wěn)定性,、可靠性大大提高,，從而延長設備的使用壽命，降低加工成本,，提高企業(yè)的效率,。川本專業(yè)生產循環(huán)油溫度控制機。此機分為單冷型和冷熱一體恒溫型,。
六,、川本同時開發(fā)節(jié)能環(huán)保產品：如空氣源熱泵、水源熱泵,、熱回收機組等,。熱泵型機組比普通電加熱節(jié)能50%以上；熱回收機組不僅制冷同時回收熱量,，其能耗又節(jié)省一半,。
在經過川本研發(fā)人員的鉆研，以及縮合了調查資料等各方面信息資源后,，把川本系列產品如潮水涌向工業(yè)市場,，其中包括激光技術,、焊接、塑料成型,、注塑,、擠塑、機械切削加工,、鑄造,、表面處理,、電鍍,、氧化、電泳、醫(yī)療設備,、電子行業(yè),、電路板生產、電子蕊片制造、化工,、造紙、制藥業(yè),、食品加工業(yè),、鋁型材,、鋁合金、鋼化玻璃,、鍍膜玻璃生產,、超聲波清冼、首飾加工,、皮草加工、油墨生產,、印刷等產業(yè),。范圍覆蓋整個工業(yè)的生產，且經過川本研發(fā)人員有針對性的對各行業(yè)進測試,，其效果可以和國外引進的相同設備媲美。
貴公司需選用何種類型,、功率的溫濕度控制機,，川本可以為您開發(fā)非標溫濕度控制機。
新能源汽車液冷電池包熱管理測試平臺（液冷,、水冷）
冷卻系統(tǒng)溫度：-40至150度 精度正負0.3
冷卻介質流量：0-100L/min 精度正負3%
流體循環(huán)壓力：0-7Mpa 精度0.01Mpa
電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性,、壽命及使用成本的關鍵因素。首先,，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能,。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減,，在過低溫度下(如低于0°C)對電池進行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過充現象,，造成內部析鋰并進而引發(fā)短路,。其次,，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安全性。生產制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，并進而引起連鎖放熱反應，zui終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命,。電池的適宜溫度約在10~30°C之間,，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減,。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小,，電池內部熱量不易散出,，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減,，縮短電池壽命,，增加用戶的總擁有成本。
電池熱管理系統(tǒng)是應對電池的熱相關問題,，保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一,。
新能源高低溫水冷測試機熱管理系統(tǒng)的主要功能包括：
●在電池溫度較高時進行有效散熱,，防止產生熱失控事故；
● 在電池溫度較低時進行預熱,，提升電池溫度，確保低溫下的充電,、放電性能和安全性,；
●減小電池組內的溫度差異,，抑制局部熱區(qū)的形成,，防止高溫位置處電池過快衰減,，降低電池組整體壽命,。
電池包（PACK）內的溫度環(huán)境對電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響,，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內就顯示尤其重要,。這主要是通過冷卻與加熱來實現,，這里我們對風冷,、液冷,、直冷三種冷卻方式進行簡單介紹,。
風冷
風冷是以低溫空氣為介質，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強制冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或風機,，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結構簡單,、便于維護,，在早期的電動乘用車應用廣泛,，如日產聆風（Nissan Leaf）,、起亞Soul EV等,，在目前的電動巴士,、電動物流車中也被廣泛采納,。
液冷
液體冷卻技術通過液體對流換熱,，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度,。液體介質的換熱系數高,、熱容量大,、冷卻速度快，對降低高溫度,、提升電池組溫度場*性的*,，同時,，熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,，也可在電池模塊間設置冷卻通道,，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時,，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,，避免短路。同時,，對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高,。此外,，就是機械強度，耐振動性,，以及壽命要求,。
液冷是目前許多電動乘用車的優(yōu)選方案,，國內外的典型產品如寶馬i3,、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾,、吉利帝豪EV。
直冷
直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,，在整車或電池系統(tǒng)中建立空調系統(tǒng),，將空調系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,，從完成對電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè),。
目前通過直冷的冷卻方式基本在電動乘用車上,，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案),。
新能源汽車液冷電池包熱管理測試
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