8月30日環(huán)保部一連發(fā)布了5項國家污染物排放新標準,，其中包括：《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國*,、二階段）》（GB15097—2016）、《摩托車污染物排放限值及測量方法（*四階段）》（GB14622—2016）、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（*四階段）》（GB18176—2016）、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》（GB19755—2016）和《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標準》（GB15581—2016）等,。　　　　
專家表示,，這是繼8月24日國務(wù)院常務(wù)會議部署促進消費品標準和質(zhì)量提升,，滿足消費升級需求后，環(huán)保領(lǐng)域通過制定,、修訂重點行業(yè)排放標準倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有力舉措,。環(huán)保部科技標準司司長鄒首民認為，實施5項標準可以大幅削減顆粒物（PM）,、氮氧化物（NOx）,、二氧化硫（SO2）污染，將有效促進行業(yè)技術(shù)進步和環(huán)境質(zhì)量改善,?！　　　?br />以船舶污染控制為例，根據(jù)上海2012年的研究結(jié)果,，船舶排放產(chǎn)生的二氧化硫（SO2）,、氮氧化物（NOx）和細顆粒物（PM2.5）分別占到上海市排放總量的12.4%、11.6%以及5.6%,。近年來,，船舶運輸所帶來的環(huán)境污染問題日益突出，特別是港口城市,、江河沿岸城市,，加強船舶污染物排放控制日益緊迫?！　　　?br />業(yè)內(nèi)人士稱，新標準實施后將帶來顯著減排效益,。經(jīng)估算,，按照每年新增船機1000萬千瓦，壽命期為25年計算,，實施*階段標準3年,，所制造投入使用的船機在全壽命期內(nèi)將減排氮氧化物（NOx）約140萬噸，顆粒物（PM）約40萬噸,；若實施第二階段標準3年,，裝用這些船機的船舶在其壽命期內(nèi)將進一步減排氮氧化物（NOx）約115萬噸,，顆粒物（PM）約6萬噸。
實施新排放標準的經(jīng)濟成本也受到關(guān)注,。以燒堿,、聚氯乙烯工業(yè)為例，實施新標準后,，預(yù)計廢水化學(xué)需氧量（CODCr）,、五日生化需氧量（BOD5）、總汞和氯乙烯排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標準相比,，分別削減77%,、67%、67%和87%,。廢氣顆粒物,、氯乙烯、非甲烷總烴排放量與執(zhí)行現(xiàn)行標準相比,，分別削減51%,、72%、58%,?！　　　檫_到該標準要求，經(jīng)測算,，燒堿和聚氯乙烯現(xiàn)有企業(yè)污水處理設(shè)施總投資約為22億元,，約占固定投資的4%；每年運行費用4億元,，約占生產(chǎn)成本的0.8%,。燒堿和聚氯乙烯全行業(yè)企業(yè)廢氣處理設(shè)施總投資約為24億元，約占固定投資的4.3%,，每年運行費用約2億元,，約占生產(chǎn)成本的0.4%?！　　　?br />我國現(xiàn)在是燒堿和聚氯乙烯zui大生產(chǎn)國,。近年由于聚氯乙烯產(chǎn)能增速過快，消費拉動不足,，導(dǎo)致產(chǎn)能嚴重過剩,，行業(yè)開工率僅為50%至60%。新標準的制定綜合考慮了國內(nèi)行業(yè)生產(chǎn)和排放控制現(xiàn)狀,、生產(chǎn)工藝和污染物排放治理技術(shù)發(fā)展情況以及達標的經(jīng)濟成本等因素,。