現(xiàn)在大家對(duì)于室外和居室的空氣質(zhì)量問題越來越重視,，國家還出臺(tái)了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》來規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量,。但是,，對(duì)于大型客機(jī)的空氣質(zhì)量,，國家標(biāo)準(zhǔn)還是空白,。飛機(jī)里沒有居室所用的電動(dòng)壓縮系統(tǒng),，采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)引擎經(jīng)過制冷單元送到客艙,，同時(shí)50%的空氣會(huì)被過濾重新循環(huán)使用,，簡單來說飛機(jī)里的空氣是通過送風(fēng)和過濾凈化的。
在客機(jī)空氣過濾過程中,，空氣過濾器是一個(gè)非常關(guān)鍵的物件,，zui早的飛機(jī)全是用新風(fēng)，新風(fēng)指的就是沒有經(jīng)過過濾器過濾過的空氣,，在上個(gè)世紀(jì)六十年代的時(shí)候飛機(jī)空氣質(zhì)量是非常好的,，因?yàn)榇髿鉂崈舳仁欠浅８叩模瑳]有任何污染物,。但是,，由于機(jī)艙內(nèi)外的壓力不同，新風(fēng)都需要飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過處理后才能使用，無形中耗費(fèi)了能源,，隨著能源危機(jī)的出現(xiàn),，為了節(jié)省能源，飛機(jī)使用新風(fēng)減少到一半,，而另一半使用經(jīng)過循環(huán)過濾的艙內(nèi)通風(fēng),。但這存在一個(gè)問題，在飛機(jī)上,，你周圍的乘客可能會(huì)有各種各樣潛在的風(fēng)險(xiǎn)或者疾病,，因?yàn)椴豢赡芤笕巳四弥w檢證上飛機(jī)，所以飛機(jī)里可能有各種顆粒物,，包括各種可致病的微生物,，所以SARS和禽流感時(shí)期，我們很擔(dān)心飛機(jī)是否把傳染病在世界范圍內(nèi)快速傳播了,。目前世航標(biāo)準(zhǔn)要求在環(huán)控系統(tǒng)里必須要有系統(tǒng)過濾器,，對(duì)于回風(fēng)進(jìn)行過濾處理，保證飛機(jī)里的潔凈度和安全,?？杉词谷绱耍w機(jī)里仍存在各種各樣的污染物,。
我們曾將一架客機(jī)的過濾器拆開,，發(fā)現(xiàn)上面有大量人的皮屑、毛發(fā)和各種各樣的纖維,。同時(shí),，我們在機(jī)組檢測的數(shù)據(jù)也顯示在機(jī)艙含有大量超細(xì)菌顆粒物，這是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的,，這意味著這些超細(xì)菌的顆粒雖然有過濾器進(jìn)行保護(hù),，但它們也有可能被乘客大量地吸入，對(duì)健康造成威脅,。
我們?yōu)榱搜芯看笮涂蜋C(jī)里的空氣質(zhì)量,，曾經(jīng)買了航空公司的一架飛機(jī)，我們發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)的座艙里,，納米顆粒物具有非常大的濃度,。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生納米顆粒物,；另一方面,，在飛機(jī)飛行過程中，臭氧會(huì)進(jìn)入到座艙里,，臭氧會(huì)和人體表面生成顆粒物,。
要消除客機(jī)機(jī)艙里的污染物威脅,，就得要求過濾器對(duì)細(xì)菌和病毒，還有一些微生物顆粒進(jìn)行很好的過濾,，使這些微生物不能生長和繁殖。現(xiàn)在生產(chǎn)航空座艙*只有三個(gè)廠家,，一個(gè)在歐洲,，兩個(gè)在美國，我們沒法直接引進(jìn)他們的技術(shù),。因此如何研究這樣的過濾材料和過濾產(chǎn)品,，是我們面臨的一個(gè)非常大的問題。
我們做了一個(gè)容塵實(shí)驗(yàn),，用AC粉塵代替座艙里的顆粒物,，模擬過濾器到底能使用多長時(shí)間，容塵量有多大,。我們發(fā)現(xiàn)不同過濾器過濾材料的性能是不一樣的,，有的相對(duì)纖維更粗一些，有的更細(xì)一些,，從容塵效果來說,，細(xì)的容塵效果更好。我們必須進(jìn)行很多科學(xué)建模的模擬,，才能模擬出在不同情況下,，玻璃纖維的阻力以及效果的變化。