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  • 高強度螺栓扭矩軸力試驗機測試原理

    高強度螺栓扭矩軸力試驗機主要適用于高強度螺栓的扭矩軸力、扭矩強度,、軸力變形,、扭轉(zhuǎn)破壞,、軸力夾緊力、扭矩摩擦系數(shù),、扭矩系數(shù),、K系數(shù)等力學(xué)性能測試。高強度螺栓扭矩軸力試驗機采用臥式結(jié)構(gòu),，有電機,、減速機、動態(tài)扭矩傳感器,、夾具,、導(dǎo)軌組成扭轉(zhuǎn)試驗臺架。采用伺服電機帶動減速機對高強度螺栓進行施加扭矩,，通過動態(tài)負(fù)荷傳感器測量螺栓的扭矩值和加緊載荷,，同時螺栓扭轉(zhuǎn)角度有編碼器檢測，檢測的數(shù)據(jù)傳遞給控制程序,，完成對高強度螺栓的扭矩軸力的檢測及數(shù)據(jù)曲線的繪制,。高強螺栓常用8.8s和10.9s兩個強度等級,其間10.9

  • 膠粘劑試驗機測試環(huán)形膠粘帶試驗方法

    膠粘劑試驗采用膠粘劑試驗機使用環(huán)形法測定膠粘帶的初粘性，主要是將環(huán)形的膠粘帶在自身重量作用下與規(guī)定面積的試驗板接觸,，測定膠粘帶拉力試驗板的力而測定其初粘性,。膠粘劑試驗機為恒定速度，夾具分離速度為300mm/min,，力值誤差不大于1%,。膠粘帶試樣做成寬24mm，周長175mm的試樣環(huán),，數(shù)量至少3個,。注：如所采用的膠粘帶為無支撐膠粘帶，就需要先將樣品轉(zhuǎn)移到0.05mmPET膜上制成試樣環(huán),。PET膜作為無支撐膠粘帶的支撐載體,。膠粘劑試驗板采用不銹鋼，厚為1.5mm——2.0mm,，寬為24mm,，長為10

  • 塑料管材環(huán)剛度試驗機操作步驟

    塑料管材環(huán)剛度試驗機用于檢測PE管、PVC管,、聚乙烯管,、HDPE管、給水管,、暖氣管,、熱水管、PPR管,、ABS塑料管等各種管材做拉伸試驗,、環(huán)剛度,、壓扁、環(huán)柔度等力學(xué)試驗,。濟南中創(chuàng)塑料管材環(huán)剛度試驗機根據(jù)控制方式的不同有數(shù)顯式與微機控制兩種類型,，由于管材直徑比較大，一般管材環(huán)剛度試驗機是在電子萬能試驗機基礎(chǔ)上加高,、加寬的,。塑料管材環(huán)剛度試驗機操作步驟：1,、用塑料管材在恒速變形時所測的力值和變形值確定管材環(huán)剛度,。2、將塑料管材試樣水平放置,，按管材的直徑確定平板的壓縮速度,，用兩個互相平行的平板垂直方向?qū)?/div>

  • 地鐵電纜芯扭轉(zhuǎn)試驗方法

    適用范圍：地鐵電纜芯主要采用裸電線，對于裸電線的要求很主要,，裸電線主要進行扭轉(zhuǎn),、扭斷強度、靜扭強度,、扭轉(zhuǎn)力矩,、扭轉(zhuǎn)屈服等性能試驗。扭轉(zhuǎn)性能試驗：1,、夾頭硬度夾頭應(yīng)具有足夠的硬度,，夾持鉗口的硬度為55HRC--65HRC。2,、夾頭位置夾頭應(yīng)保持在一軸線上,，對試件不增加任何彎曲力，不應(yīng)妨礙由試件引起的夾頭之間長度的變化,，并與試件的扭轉(zhuǎn)軸線重合,。3、旋轉(zhuǎn)夾頭旋轉(zhuǎn)夾頭應(yīng)能繞試件軸線雙向旋轉(zhuǎn),，旋轉(zhuǎn)夾頭的轉(zhuǎn)速應(yīng)可調(diào),，轉(zhuǎn)速均勻穩(wěn)定。4,、定位夾頭定位夾頭能沿軸向移動調(diào)節(jié)兩夾頭間的距離,，當(dāng)旋轉(zhuǎn)夾頭轉(zhuǎn)動時不產(chǎn)生任何

  • 橡膠空氣彈簧在汽車懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用

    以橡膠空氣彈簧為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統(tǒng)。目前國外高檔客車,、轎車及牽引車上幾乎都裝有空氣懸架系統(tǒng),，國內(nèi)中高檔客車正在試制性使用或準(zhǔn)備使用空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)車輛采用空氣懸架系統(tǒng)后,，可以實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié),，使車身高度保持不變,，橡膠空氣彈簧的自然頻率低，減振和隔音效果好,，可以大大提高車輛行駛的平順行,，乘座的柔軟性和舒適性，同時可有效保護車上自身的和運輸?shù)木軆x器和電器設(shè)備,，減少維修次數(shù)和降低維修費用,，延長車輛使用壽命，并大大降低車輛對路面的沖擊,，延長路面的使用壽命,。隨著國內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)用

  • 助力車減震彈簧變形試驗方法

    助力車減震彈簧不但檢測疲勞壽命、剛度性能,，還需要檢測變形試驗,，ZCTL彈簧拉壓試驗機可以用來檢測減震彈簧的變形性能。助力車減震彈簧在做變形時滿足要求：彈簧壓縮至試驗負(fù)荷兩次后,，其變形不應(yīng)大于試驗前自由高度的0.3%,。減震彈簧變形試驗方法在精度不低于1%，分辨率不低于2N的ZCTL彈簧拉壓試驗機測量,，將彈簧用試驗負(fù)荷連續(xù)加載兩次后,，測量彈簧試驗前后自由高度差值。減震彈簧變形測試機規(guī)格型號：根據(jù)檢測減震彈簧力值大小的不同,，減震彈簧變形試驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)也不同,，有單臂式、龍門式,、一體式結(jié)構(gòu),。

  • 汽車橋殼彎曲疲勞試驗機技術(shù)參數(shù)

    汽車橋殼彎曲疲勞試驗機產(chǎn)品介紹：汽車橋殼彎曲疲勞試驗機主要適用于汽車橋殼的彎曲疲勞、斷裂疲勞,、載荷疲勞,、耐久疲勞、低周疲勞,、斷裂疲勞,、伸縮疲勞等性能測試。汽車橋殼彎曲疲勞試驗機技術(shù)參數(shù)：設(shè)備1設(shè)備2設(shè)備3比較大試驗力±400kN比較大試驗力±200kN比較大扭矩±16000N.m比較大位移±100mm比較大位移±200mm比較大轉(zhuǎn)角±50°頻率0.01-50Hz頻率0.01-50Hz頻率0.01-50Hz作動器IST作動器IST擺動缸IST

  • 如何用萬能材料試驗機測試編織袋拉力,？

    萬能材料試驗機主要適用于金屬材料、非金屬材料以及半成品的拉伸,、壓縮,、彎曲、屈服,、彈性模量,、剪切,、剝離、撕裂,、粘結(jié)等性能測試,。如何用萬能材料試驗機測試塑編袋的拉力性能呢？首先萬能材料試驗機配拉伸輔具即可,，壓盤可以不用配套,，那樣在價格上就有所優(yōu)惠。其次萬能材料試驗機采用伺服電機及調(diào)速系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)驅(qū)動同步帶減速機構(gòu),，經(jīng)減速后帶動絲杠副進行加載,。電氣部分包括負(fù)荷測量系統(tǒng)和變形測量系統(tǒng)組成。所有的控制參數(shù)及測量結(jié)果均可以在大屏幕液晶上實時顯示,。并具有過載保護,、位移測量等功能,。比較后專門適用于飼料編織袋,、
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