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轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)臺(tái)主要適用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器的耐久疲勞,、扭轉(zhuǎn)疲勞、扭轉(zhuǎn)壽命,、往復(fù)疲勞等力學(xué)性能測(cè)試,。
轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別在于增加了驅(qū)動(dòng)部分,在結(jié)構(gòu)上既要有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的 主減速器,、差速器和半軸,,也有轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等,
一般越野汽車的前橋,,除作為轉(zhuǎn)向橋外,,還兼驅(qū)動(dòng)橋的作用,稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,。
轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和一般驅(qū)動(dòng)橋一樣,,有主減速器和差速器。但由于在轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)過一個(gè)角度,,半軸被分為內(nèi),、外兩段(內(nèi)半軸和外半軸),用萬向節(jié)連接起來,。同時(shí)主銷也做成上,、下兩段。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的,,以便外半軸穿過其中,。
為了使前橋驅(qū)動(dòng),前橋的半軸要從前橋的兩端伸出,,所以無法設(shè)置前輪 轉(zhuǎn)向主銷,。
因此,前橋外端制成叉形,,在上下叉頭上制有安裝主銷的孔,,前輪的轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi) 端也制成叉形,并通過上下楔形的主銷和前橋相連,,因此上下兩主銷的連線就是前輪主銷 的軸線,,前束是通過轉(zhuǎn)向拉桿的長(zhǎng)度來調(diào)整的,;
通過調(diào)節(jié)前橋下控制臂固定端后部的墊片,可以調(diào)整主銷后傾角,,主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角是不能調(diào)整的,。
在調(diào)整主銷后傾角時(shí),首先要保證的是前傳動(dòng)軸和前橋主減速器主動(dòng)齒輪的軸線夾角,,當(dāng)兩者不能同時(shí)保證 時(shí),,應(yīng)優(yōu)先保證后者。
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