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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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懸架彈性元件--扭桿彈簧
扭桿彈簧主要檢測(cè)他的扭力,、扭矩、扭轉(zhuǎn)角度,、扭矩位移等力學(xué)性能測(cè)試,，選擇彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。還需要檢測(cè)他的使用壽命,，用彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成測(cè)試,。
扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿，扭桿彈簧大家可能不常見(jiàn),，它是由合金彈簧鋼加工成的一根具有彈性的扭桿,，一端固定在車架上，一端固定在懸掛上,。車輪跳動(dòng)的時(shí)候,，彈跳的力量傳給扭桿，扭桿發(fā)生變形,，吸收能量,。
扭桿彈簧扭桿斷面可為矩形、管 形,、片形,，其兩端形狀可以做成花鍵、方形,、六角形或帶平面的圓柱形等等,，以便一端固定在車架上，另一端通過(guò)擺臂與車輪相連,。當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí),，擺臂便繞著拉桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性形變,，扭轉(zhuǎn)形變起到緩沖作用，保證車輪與車架的彈性,，適合于獨(dú)立懸架的汽車使用,。
扭桿彈簧實(shí)際上能比鋼板彈簧乃至螺旋彈簧吸收更多的能量，同時(shí)結(jié)構(gòu)非常緊湊,，不需要額外潤(rùn)滑,。但是扭桿的缺點(diǎn)也是明顯的，成本高,，加工困難,，讓它始終沒(méi)有在目前的量產(chǎn)乘用車上得到普及，只有少量車型應(yīng)用此種彈簧。當(dāng)然,，在一些對(duì)使用環(huán)境要求高,，但是不計(jì)成本的特種車輛上，
扭桿彈簧用合金彈簧鋼制成,，其表面經(jīng)加工后很光滑,，扭桿本身的扭轉(zhuǎn)剛度雖然是常數(shù)，但采用扭桿的懸架剛度卻是可變的,。
扭桿彈簧在制造時(shí),，經(jīng)熱處理后預(yù)先施力D—定的扭轉(zhuǎn)力矩載荷，使之產(chǎn)生一個(gè)的扭轉(zhuǎn)形變,，致使其具有一定的預(yù)應(yīng)力,。左、右扭桿的預(yù)加扭轉(zhuǎn)的方向都應(yīng)與扭桿安裝在車 上后承受工作載荷時(shí)扭轉(zhuǎn)方向相同,，以便減少工作時(shí)的實(shí)際應(yīng)力,。
扭桿彈簧與鋼板彈簧相比，質(zhì)量較小,，不需潤(rùn)滑,。使用中必須對(duì)其表面很好地保護(hù)，以防碰撞,、刮傷和腐蝕,，從而延長(zhǎng)扭桿彈簧使用壽命。
濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī),、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī),、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī),、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī),、彈簧負(fù)荷分選試驗(yàn)機(jī)、彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī),、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)等各種彈性元件試驗(yàn)機(jī),。
