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懸架彈性元件--扭桿彈簧
扭桿彈簧主要檢測他的扭力、扭矩,、扭轉(zhuǎn)角度,、扭矩位移等力學(xué)性能測試，選擇彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機來完成試驗。還需要檢測他的使用壽命,，用彈簧疲勞試驗機來完成測試,。
扭桿彈簧本身是一根由彈簧鋼制成的桿，扭桿彈簧大家可能不常見,，它是由合金彈簧鋼加工成的一根具有彈性的扭桿,，一端固定在車架上，一端固定在懸掛上,。車輪跳動的時候,，彈跳的力量傳給扭桿，扭桿發(fā)生變形,，吸收能量,。
扭桿彈簧扭桿斷面可為矩形、管 形,、片形,，其兩端形狀可以做成花鍵、方形,、六角形或帶平面的圓柱形等等,，以便一端固定在車架上，另一端通過擺臂與車輪相連,。當(dāng)車輪跳動時,，擺臂便繞著拉桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性形變,，扭轉(zhuǎn)形變起到緩沖作用,，保證車輪與車架的彈性，適合于獨立懸架的汽車使用,。
扭桿彈簧實際上能比鋼板彈簧乃至螺旋彈簧吸收更多的能量，同時結(jié)構(gòu)非常緊湊,，不需要額外潤滑,。但是扭桿的缺點也是明顯的，成本高,，加工困難,，讓它始終沒有在目前的量產(chǎn)乘用車上得到普及，只有少量車型應(yīng)用此種彈簧,。當(dāng)然,，在一些對使用環(huán)境要求高，但是不計成本的特種車輛上,，
扭桿彈簧用合金彈簧鋼制成,，其表面經(jīng)加工后很光滑，扭桿本身的扭轉(zhuǎn)剛度雖然是常數(shù)，但采用扭桿的懸架剛度卻是可變的,。
扭桿彈簧在制造時,，經(jīng)熱處理后預(yù)先施力D—定的扭轉(zhuǎn)力矩載荷，使之產(chǎn)生一個的扭轉(zhuǎn)形變,，致使其具有一定的預(yù)應(yīng)力,。左、右扭桿的預(yù)加扭轉(zhuǎn)的方向都應(yīng)與扭桿安裝在車 上后承受工作載荷時扭轉(zhuǎn)方向相同,，以便減少工作時的實際應(yīng)力,。
扭桿彈簧與鋼板彈簧相比，質(zhì)量較小,，不需潤滑,。使用中必須對其表面很好地保護，以防碰撞,、刮傷和腐蝕,，從而延長扭桿彈簧使用壽命。
濟南中創(chuàng)試驗機專業(yè)生產(chǎn)彈簧扭轉(zhuǎn)試驗機,、彈簧拉壓試驗機,、彈簧疲勞試驗機、懸架彈簧試驗機,、鋼板彈簧試驗機,、彈簧負荷分選試驗機、彈簧橫向剛度試驗機,、彈簧疲勞試驗機等各種彈性元件試驗機,。
