原裝日本進口SMC氣缸KBSDS125*100JTRSZC
SMC作為較有名的氣動元件制造和銷售的跨國公司，其銷售網及生產基地遍布世界,。SMC產品以其品種齊全,、可靠性高、經濟耐用,、能滿足眾多領域不同用戶的需求而*,。在日本*已超過60%的SMC，通過分布于世界51個國家的海外子公司及分銷商,，將世界各國SMC產品的生產,、銷售連成一體，為用戶提供直接,、完善的服務,。

在日本本土擁有龐大的市場網絡，為客戶提供,。產品及售后服務,。SMC作為較有名的氣動元件制造和銷售的跨國公司，其銷售網及生產基地遍布世界,。SMC產品以其品種齊全,、可靠性高、經濟耐用,、能滿足眾多領域不同用戶的需求而*,。

氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力。

 

SMC氣缸型號如下：

KBSDS125*100JTRSZC130B5
KBSDS125*100JTRSZC130B4
KBSDS125*100JTRSZC130B5

KBSDS125*100JTRSZC130ZC130A1
KBSDS125*100JTRSZC130ZC130A2
KBSDS125*100JTRSZC130ZC130A3
KBSDS125*100JTRSZC130ZC130A4

當汽缸結合面大面積漏汽,，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝,。用汽缸做陽極,，涂具做陰極,，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設備簡單,，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形,，而且可獲得耐熱,，耐磨，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨,、除油、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,，保證結合面的嚴密。

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,，制作原料和配方也各不相同,，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時,，就要選在行業(yè)內有口碑,，產品質量有保證的正規(guī)生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性,。

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低,，然后剪成適當的形狀,，鋪在結合面的漏汽處,，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,，泄漏嚴重,，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。如需詳細了解請點擊：日本小金井氣缸系列