原裝ATOS電磁閥DPZO-TES-SN-653-DL5/B/PE
這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成,，不存在動密封,，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易,，容易產(chǎn)生內(nèi)漏,，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零,。

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伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點,，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化,。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）,。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流,。

ATOS比例閥的主要型號如下：

DPZO-TES-SN-651-DL3/B/PE
DPZO-TES-SN-651-DL3/B/BT
DPZO-TES-SN-651-DL3/B/PE

DPZO-TES-SN-671-LS5/B/PE
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DPZO-TES-SN-671-LS5/B/PE
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DPZO-TES-SN-671-LS3/B/BT
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伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，造價高,，對油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥,，使結(jié)構(gòu)大為簡化,。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù),。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流,。

該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式,，由控制信號控制其出口壓力,，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當(dāng)無信號作用時,， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,，力矩馬達(dá)接到偏差電信號，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口,，這將導(dǎo)致控制口壓力降低,，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力,。

 

阿托斯標(biāo)準(zhǔn)閥現(xiàn)貨#atos全系列閥門代理#atos阿托斯DHI系列現(xiàn)貨ATOS電磁閥動作快遞,，功率微小，外形輕巧,。電磁閥響應(yīng)時間可以短至幾個毫秒,，即使是先導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路,，比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏,。設(shè)計得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低，屬節(jié)能產(chǎn)品,；還可做到只需觸發(fā)動作,，自動保持閥位，平時一點也不耗電,。電磁閥外形尺寸小,，既節(jié)省空間，又輕巧美觀,。電磁閥調(diào)節(jié)精度受限,，適用介質(zhì)受限。

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