詳細(xì)介紹
維特銳集團(tuán)經(jīng)銷的意大利*ATOS電磁閥,,上海總經(jīng)銷,!
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,,造價高,對油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點,,例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡化,。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油),。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流,。
ATOS比例閥的主要型號如下:
DPZO-TES-SN-651-DL3/B/PE
DPZO-TES-SN-651-DL3/B/BT
DPZO-TES-SN-651-DL3/B/PE
DPZO-TES-SN-671-LS5/B/PE
DPZO-TES-SN-671-LS5/B/BT
DPZO-TES-SN-671-LS5/B/PE
DPZO-TES-SN-671-LS5/B/BT
DPZO-TES-SN-671-LS3/B/BT
DPZO-TES-SN-671-LS3/B/PE
DPZO-TES-SN-671-LS3/B/BT
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,,造價高,,對油的質(zhì)量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點,例如利用電致伸縮元件的伺服閥,,使結(jié)構(gòu)大為簡化,。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù),。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流,。
該伺服閥屬于兩級閥,*級為噴嘴檔板式,,由控制信號控制其出口壓力,,第二級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當(dāng)無信號作用時,, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,,使剎車口同計量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,,力矩馬達(dá)接到偏差電信號,此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),,使作用在閥芯上端油壓下降,,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計量壓力油口,,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,,控制口壓力降低到某一值時,就有對應(yīng)的制動壓力,。
阿托斯標(biāo)準(zhǔn)閥現(xiàn)貨#atos全系列閥門代理#atos阿托斯DHI系列現(xiàn)貨ATOS電磁閥動作快遞,,功率微小,外形輕巧,。電磁閥響應(yīng)時間可以短至幾個毫秒,,即使是先導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路,,比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏,。設(shè)計得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低,屬節(jié)能產(chǎn)品,;還可做到只需觸發(fā)動作,,自動保持閥位,平時一點也不耗電,。電磁閥外形尺寸小,,既節(jié)省空間,又輕巧美觀,。電磁閥調(diào)節(jié)精度受限,,適用介質(zhì)受限。
以上信息版權(quán)歸上海維特銳所有,,如需詳細(xì)了解請點擊:意大利ATOS電磁閥現(xiàn)貨