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詳細介紹
德國*ATOS比例閥,，維特銳集團,，廣州總經銷~
該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式,，由控制信號控制其出口壓力,，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當無信號作用時,， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時,，力矩馬達接到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉,，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移,，關小計量壓力油口,，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時,，就有對應的制動壓力,。
阿托斯標準閥現(xiàn)貨#atos全系列閥門代理#atos阿托斯DHI系列現(xiàn)貨ATOS電磁閥動作快遞，功率微小,，外形輕巧,。電磁閥響應時間可以短至幾個毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內,。由于自成回路,，比之其它自控閥反應更靈敏。設計得當?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低,，屬節(jié)能產品,；還可做到只需觸發(fā)動作，自動保持閥位,，平時一點也不耗電,。電磁閥外形尺寸小,，既節(jié)省空間，又輕巧美觀,。電磁閥調節(jié)精度受限,，適用介質受限。
ATOS比例閥的主要型號如下：
DHZA-A-073-L3/MO/PE
DHZA-A-073-L3/MO/BT
DHZA-A-073-L3/BMV/PE
DHZA-A-073-L3/BMV/BT
DHZA-A-073-L3/O/PE
DHZA-A-073-L3/O/BT
DHZA-A-073-L3/Y/PE
DHZA-A-073-L3/Y/BT
DHZA-A-073-L5/MV/PE
DHZA-A-073-L5/MV/BT
DHZA-A-073-L5/MO/PE
DHZA-A-073-L5/MO/BT
HZMO-AEB-BC-010/315/6
HZMO-AEB-BC-010/315/18
HZMO-AEB-BC-010/315/Q
HZMO-AEB-BC-010/315/Z
HZMO-AEB-BC-010/50/6
HZMO-AEB-BC-010/50/18
HZMO-AEB-BC-010/50/Q
HZMO-AEB-BC-010/50/Z
HZMO-AEB-BC-010/315/6
HZMO-AEB-BC-010/315/18
HZMO-AEB-BC-010/315/Q
HZMO-AEB-BC-010/315/Z
液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,，相應輸出調制的流量和壓力,。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件,，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出,。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來,，實現(xiàn)電液信號的轉換與液壓放大,。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件,。在伺服系統(tǒng)中,，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比,，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn),、抗干擾能力強等特點,。另一方面,，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件,。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件,。
伺服閥結構比較復雜，造價高,，對油的質量和清潔度要求高,。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥,，使結構大為簡化,。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù),。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流,。
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴,、檔板,、閥芯、閥套和控制腔組成,。當輸入線圈通入電流伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強,，流量減少,，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加,，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動,。高壓油從S流向C2,，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口,，進入油箱,。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比,。如果輸入的電流反向，則流量也反向,。表中是伺服閥的分類,。以上信息版權歸上海維特銳所有，如需詳細了解請點擊：意大利ATOS電磁閥現(xiàn)貨
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