德國(guó)KRACHT齒輪泵用于輸送各種液體
德國(guó)克拉克KRACHT齒輪泵依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵,。由兩個(gè)齒輪,、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大,，形成真空，將液體吸入,，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去。

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KRACHT齒輪泵主要供應(yīng)型號(hào)：

KP5/63X20JY006DL2/434
KP5/63X20JY006DE2/434
KP5/63X20JY004DL2/434
KP5/63X20JY004DE2/434
KP5/63X20JY000DL2/434
KP5/63X20JY000DE2/434

KP5/63X20JZ006DL2/434
KP5/63X20JZ006DE2/434
KP5/63X20JZ004DL2/434
KP5/63X20JZ004DE2/434
KP5/63X20JZ000DL2/434

負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負(fù)載傳感信號(hào)時(shí),，泵的所有流量經(jīng)閥1,、閥2排回油箱；當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí),，泵向回路供液,；當(dāng)泵的輸出壓力超過(guò)負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量,，而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱,。

帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn),。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量,。在這種回路中,，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱,。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來(lái),，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本,。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上?？梢?jiàn)到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵,。

負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無(wú)論泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量,。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量,，直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量,。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,，故回路溫升低、無(wú)載功耗小,。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),。

旁路流量控制
對(duì)于旁路流量控制,，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低，泵總按預(yù)定最大值向系統(tǒng)供液,，多余部分排回油箱或泵的入口,。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量，使其具有性能,。其優(yōu)點(diǎn)是,，通過(guò)回路規(guī)模來(lái)控制最大調(diào)整流量,，降低成本,；將泵和閥組合成一體,，并通過(guò)泵的旁通控制,，使回路壓力降至最低,，從而減少管路及其泄漏,。

 

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