原裝koganei氣缸KBSDJS125*100現(xiàn)貨多
較為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大,，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上,。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上,，兩缸機也不好找了,，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車,、老款夏利車,、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,，裝的都是3缸機,。

日本小金井氣缸在日常生活中有廣泛的應(yīng)用，如：自動門,，煙霧報警器,，智能等，都有著廣泛的應(yīng)用~

 

日本小金井氣缸現(xiàn)貨型號如下：

KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TA1
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TA2
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TA3
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TA4
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TA5
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TB1
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TB2
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TB3
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TB4
KBSDJS125*100JTRS1CS11TCS11TB5

 

KBSDJS125*100JTRS3ZC130A1
KBSDJS125*100JTRS3ZC130A2
KBSDJS125*100JTRS3ZC130A3
KBSDJS125*100JTRS3ZC130A4
KBSDJS125*100JTRS3ZC130A5
KBSDJS125*100JTRS3ZC130B1
KBSDJS125*100JTRS3ZC130B2
KBSDJS125*100JTRS3ZC130B3
KBSDJS125*100JTRS3ZC130B4
KBSDJS125*100JTRS3ZC130B5

 

KBSDJS125*100JTRS3ZC130ZC130A1
KBSDJS125*100JTRS3ZC130ZC130A2
KBSDJS125*100JTRS3ZC130ZC130A3
KBSDJS125*100JTRS3ZC130ZC130A4
KBSDJS125*100JTRS3ZC130ZC130A5

在相同排量的情況下,，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外,，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定,。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好,。為了提高氣車的性能,，必須增加氣缸數(shù)。因此,，豪華轎車,、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,，多者已達到16缸,。

但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制,。因為隨著氣缸數(shù)的增加,，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，降低發(fā)動機的可靠性,，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用,，增加燃料消耗,，并使發(fā)動機的體積變大。因此,，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求,，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

 

直列發(fā)動機（line engine）,，它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面,，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個氣缸蓋,，制造成本較低,，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好,，燃料消耗少,，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛,。其缺點是功率較低,。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號,，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3,、l4、l5,、l6型發(fā)動機,。

 

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