多級滑觸線安裝方案上海徐吉電氣
多極滑線安裝方案
HXTS、HXTL系列多極管式滑線由高強度工程塑料絕緣導管或鋁合金保護殼,、多級導電銅排,、集電器以及懸吊,、固定等組件組合而成。多極管式滑觸線該產品以其設計緊湊,、性能穩(wěn)定,、使用安全的特點被廣泛地應用于電流較小、使用頻率較高的物流自動化流水生產線以及檢測線,。
滑觸線配件
產品工作原理,、特點和用途
產品組件說明
（一）供電導管：承載電源導入的電流輸送到導電器，每根導管長為4M,，亦可根據(jù)需方要求訂做,，規(guī)格參閱表3-1
（二）導電器：在導管內與導軌滑動接觸導入電流，并向其它移動式電器提供電流的裝置（見圖5-1）,。
（三）中間進線盒：由導管的中部導入電源電流的裝置（圖5-2）
（四）端部進線盒：由導管的頂端導入電源電流的裝置（圖5-3）
（五）連接夾：位于相鄰兩導管連接處,，作連接固定和絕緣（圖5-4）
（六）定形夾：保持導管不變形（圖5-5、5-6）
（七）撥叉：向導電器傳遞移動推力或拉力,，并適度吸收傳動誤差和傳動沖擊,，撥叉可根據(jù)導電器數(shù)量和型號配用（圖5-7）
（八）室外安全滑觸線地溝結構
多極滑線安裝方案，選用產品應注意事項
（一）供電方式
當電壓降超過標準時,，除選用較大一級截面導管外,，可采用不同供電方式以改變計算長度L。
多級滑觸線安裝方案上海徐吉電氣
（二）熱膨脹補償?shù)拇_定
1,、室內安裝：全線長程在100m以內,，一般不加熱膨脹補償點，組裝時在導管接頭處需留間隙5mm,。
2,、室外安裝：線路超過100m以上慶考慮熱膨脹補償點。
（1）多極滑線安裝方案,，間隙補償法：
原理：在導管連接處的相鄰導管間交錯留有間隙,，供熱膨脹補償延伸之用，補償點兩端應固定懸吊,，其余浮動懸吊,。每段導管的補償間隙如下：
 | | 熱膨脹補償表| 安裝時環(huán)境溫度°C | -20 | -10 | 0 | 10 | 20 | 30以上 | | 補償間隙a(mm) | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
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熱膨脹補償表| 全年溫差△t | Lmax | | 20°C | 30m | | 30°C | 22m | | 40°C | 15m | | 60°C | 13m |
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補償段確定：總長度超過100m的供電安全滑觸線，考慮到整條管路的熱膨脹變化,，采用固定懸吊與浮動懸吊兩種方式：兩固定懸吊之間,，稱為補償段，根據(jù)全年溫差,，確定補償兩側固定懸吊的zui大間距Lmax,，一般不少于12cm，固定懸吊配置見下圖：
（2）多極滑線安裝方案，分離補償法
原理：在環(huán)境溫差較大,，運行速度不高的情況下,，可采用分離補償法。導管在接頭處分離一段距離作熱膨脹補償之用,，導管分離處均套上嗽叭導入管,，分離導管采取分別供電方式。
導電器由彈簧托架傳動,，以保持其脫離導管時的正確位置,，為保證連續(xù)供電，必須采用雙極導電器,。補償段設置：補償段位于兩固定懸掛中點位置,，一般間隔為500mm。
安裝要求
a：分離處兩端必須分別供電,，相位必須*,。
b：分離導管兩端必須有嗽叭導入管。
c：分離處導管應較正中心線,，保持同軸度1mm,。
d：彈簧托架導電器其間隔距離不小于550mm。
例：全年使用環(huán)境溫度-20°C-+55°C：安裝時環(huán)境溫度：T=18°C,。試求熱補償間隙X,。溫差△t=75°C補償間隙：
（三）檢修段
1、原理和功能：當起重設備進入檢修段時,，輸電導管工作段仍能通電工作,，檢修段和工作段采取分別供電要求相位*，兩段連接處采用絕緣隔離,，當需檢修起重機進入檢修后,，即可切斷檢修段電源。
2,、型式
（1）連接式：在一條導管中,，兩段導軌之間用絕緣材料隔開。
（2）分離式
多極滑線安裝方案,，安裝要點
（一）安裝位置選擇
1,、安裝位置盡可能靠近移動受電設施同一側
2、安裝位置盡可能避開高溫熱源,，強光照射及其紅,、紫外線輻射,。
3,、應保證不受物體撞擊和便于日后維修。
（二）支架安裝方式的確定
可由廠方提供安裝方式預約訂做,。
（三）安裝前的準備工作
1,、根據(jù)地形和廠方要求繪制安裝示意圖,。無特殊情況可按下圖進行準備工作。
2,、支架裝配,，直線導管每根長4m，支架的懸吊間距按下圖進行安裝,，亦可根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件增減支架的間距,。支架必須牢固且排列整齊美觀。
3,、安裝檢查
（1）檢查導管外有無破裂,、扭曲變形，導管內導軌接頭是否平直光滑,。
（2）導電器應靈活自如的通過導管,。
（3）導電器內電刷應伸縮自如，完整無缺,、且有一定彈性,。
（四）安裝導管
1、根據(jù)安裝示意圖,，將導管,、熱膨脹補償管、檢修導管,、中間供電段導管執(zhí)著示意圖位置順序排好,，以利工作順利開展。
2,、定形夾和懸吊夾可預先安裝在每根導管上,，在吊裝時再調懸吊夾的抽向位置，并調導管與受電機械的運動軌道平行,。在懸吊架處測量水平高度允差為2mm,，水平距離允差4mm。
3,、導軌連接,，有折角連接及對接兩種型式。接頭螺釘必須旋緊,，防止松動,，以免在通過電流時產生過熱現(xiàn)象；導軌內側表面必須對合在同一平面內,，使過渡平滑,，將導電器在接頭處反復推行時應無撞阻礙感覺，必要時可用細銼刀修整至圓滑過渡。導軌的連接重量是滑觸線安裝質量的關鍵,，必須認真操作,。
4、導管連接采用連接夾,，連接夾的下沿嵌入導管槽內,，以保證兩導管對接同軸度。
5,、安裝端部或中間進線盒衣端蓋,，端部進線盒及凋蓋均應以螺釘固定。
6,、安裝撥叉,，撥叉可焊接或用螺栓固定在傳動臂上，傳動臂安裝于導電器設施上,，其表面與導管中心zui近距離應保持在100mm左右,。撥叉插入導電器內，應保證在全線自由上下擺動,。其范圍為40mm,，并能吸收其它方向的傳動誤差和沖擊。
7,、接通電源試行時應注意下列事項：
（1）通電前復查全線安裝情況,，確認無誤后，調試人員可進行入操作崗位,，其他人員應撤離現(xiàn)場或進入安全地區(qū),。
（2）接通電源后，不急于開動起重機,，觀察靜態(tài)通電是否正常,，然后啟動小車電機，試運行兩分種,，再啟動大天車電機,，以低速行駛，沿全線觀察,，應特別注意運動部分與支架,、水泥柱等有無碰擦的可能性，若發(fā)現(xiàn)下述情況,，應立即糾正：
a,、導管有較大異動，應調整導管或修正撥叉,。
b,、導電器運行時有異常聲響,，應檢查導軌連接點是否平坦。
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