東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司提供美國DESTACO氣缸源頭渠道直采,。東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司在德國、美國都有自己的公司,，所以我司的技術(shù)人員為都會(huì)輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù),。美國DESTACO是我司的優(yōu)勢(shì)品牌。

  rps-18m-c美國DESTACO氣缸特征：

堅(jiān)固的密封設(shè)計(jì)抓手

用于高沖擊應(yīng)用的雙楔形設(shè)計(jì)

用于零件保持的彈簧輔助選項(xiàng)在氣壓損失的情況下

感應(yīng)鉗口位置感應(yīng)

握力范圍為 222N [50 lbs]到 2669N [600 磅]

行程范圍從 6.4 毫米 [0.25 英寸]至 31.8 毫米 [1.25 英寸]

首先帶大家了解一下普通氣缸的基本組成和原理：

氣缸的組成 : 缸體,，活塞,，密封圈，磁環(huán)（有傳感器的氣缸）,；

原理 : 壓力空氣使活塞移動(dòng),，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向,；

失效形式 : 活塞卡死,，不動(dòng)作；氣缸無力,，密封圈磨損,，漏氣。

典型氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理

以氣動(dòng)系統(tǒng)中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明,，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示,。它由缸筒、活塞,、活塞桿,、前端蓋、后端蓋及密封件等組成,，雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔,，有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔,。

當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí),，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),，使活塞桿伸出,；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回,。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣,，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

氣缸的工作原理：通過活塞增加氣壓,，然后氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。

氣缸的工作具體過程：無桿腔輸入壓縮空氣,，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差,，作用在活塞上所形成的力,，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出,；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回,，若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣,，活塞就能做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

氣缸指的是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,，氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿,、緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥構(gòu)成,。

對(duì)于單作用氣缸來說：活塞只有一側(cè)有壓縮空氣進(jìn)入,，氣缸的工作行程僅限在一個(gè)方向,。氣缸的活塞可在彈簧,、重力或其他外力的作用下回復(fù)到原來的位置。

對(duì)于雙作用氣缸來說：氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力,，來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作,。當(dāng)活塞兩側(cè)交替地有壓縮空氣進(jìn)入和排出時(shí)，活塞向兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng),，兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)速度均可以通過調(diào)整氣壓而控制,。

機(jī)械接觸式無桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如下圖2所示,。在氣缸缸管軸向開有一條槽,，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng),。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過槽,，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起,，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司專業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥,、氣缸,、泵、傳感器,、繼電器,、開關(guān)、離合器,、過濾器,、濾芯、流量計(jì),、液位計(jì),、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品,。德國美國有公司,，廠家一手貨源，詳請(qǐng)致電,。美國DESTACO氣缸源頭渠道直采