德國費斯托FESTO氣缸的工作原理
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德國費斯托FESTO氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接,、密封形式不同。
如上圖所示德國費斯托FESTO氣缸里有活塞,，而沒有活塞桿的,，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負載給活塞相連,，作動靠進氣,。
在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動,。為了防止泄漏及防塵需要,，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體,?；钊c尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動,。
德國費斯托FESTO氣缸一般有機械接觸式和磁性耦合式,。
1、磁性耦合式
節(jié)省空間,，有桿氣缸的安裝空間約2.2L(行程),德國費斯托FESTO氣缸約1.2L,，行程缸徑比可達50至200,定位精度高
活塞兩側(cè)受壓面積相等,具有同樣的推力,有利于提高定位精度,長行程制作可能。
磁性德國費斯托FESTO氣缸重量輕,、結(jié)構(gòu)簡單,、占用空間小、無外泄漏,，但限位器使負載停止時,，活塞與移動體有脫開的可能。
磁性偶合式德國費斯托FESTO氣缸有CY1B（基本型）,，CY1R（直接安裝型）,，CY1S（滑動軸承型），CY1L（球軸承型）,，CY1H（高精度導(dǎo)軌型）系列
2,、機械接觸式
機械式德國費斯托FESTO氣缸有較大的承載能力和抗力矩能力，可能有輕微外漏,。
機械偶合式德國費斯托FESTO氣缸有MY1B（基本型）,，MY1M（滑動導(dǎo)軌型），MY1C（凸輪隨動導(dǎo)軌型）,，MY1HT（高剛度,、高精度導(dǎo)軌型雙軸），MY1H（高精度導(dǎo)軌型單軸）系列產(chǎn)品,。
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德國費斯托FESTO氣缸的工作原理
