SPV10A1G1A12德國KRACHT溢流閥，保證壓力管道,、壓力容器的關(guān)鍵安全應(yīng)用保障,，為了保證安全閥的正常工作及延長安全閥的使用壽命，在使用中應(yīng)做到定期檢查運行中的安全閥是否泄漏,，卡阻及彈簧銹蝕等不正?，F(xiàn)象，并注意觀察調(diào)節(jié)螺套及調(diào)節(jié)圈緊定螺釘?shù)逆i緊螺母是否有松動,，若發(fā)現(xiàn)問題及時采取適當?shù)木S護措施,。

SPV10A1G1A12德國KRACHT溢流閥

KRACHT GmbH公司是一家世界較有名流體控制專業(yè)廠商。公司從事生產(chǎn),、銷售液壓系統(tǒng)、液壓裝置,、液壓馬達,KRACHT流量計,、KRACHT齒輪泵、KRACHT液壓馬達,、KRACHT離心泵,、KRACHT傳輸泵、KRACHT液壓缸,、KRACHT齒輪電機,、KRACHT減壓閥、KRACHT壓力閥,、KRACHT控制閥,還應(yīng)定期將安全閥拆下進行全面清洗,、檢查并重新研磨、整定后方可重新使用,。安裝在室外的安全閥要采取適當?shù)姆雷o措施,，以防止雨、霧,、塵埃,、銹污等 臟物 侵入安全閥及排放管道，當環(huán)境低于攝氏零度時,，還應(yīng)采取必要的防凍措施以保證安全閥動作的可靠性.

德國KRACHT限壓閥(限壓裝置)的作用:在烹調(diào)過程中,鍋內(nèi)壓力達到工作壓力時,限壓閥通過排氣孔排氣工作,使鍋內(nèi)壓力保持在一定的范圍內(nèi),達到烹調(diào)的目的,。 安全閥的作用:在烹調(diào)過程中,由于限壓閥排氣管堵塞,造成鍋內(nèi)壓力過高,這時通過安全閥排氣,以保證壓力鍋的安全,。

KRACHT限壓閥的基本結(jié)構(gòu)和工作原理

限壓閥一般由閥體（椎形、球形）,、閥座,、調(diào)節(jié)彈簧、調(diào)壓螺釘和鎖緊螺母以及密封墊圈等零件組成,。限壓閥的工作原理是：在大多數(shù)時間里,，限壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)，只有當工作介質(zhì)的壓力超過一定數(shù)值時,，限壓閥開啟,，從旁路排泄一部分介質(zhì)，使系統(tǒng)內(nèi)的壓力降低,；當系統(tǒng)的壓力達到下*,，限壓閥關(guān)閉，系統(tǒng)的壓力又上升,。如此周而復(fù)始調(diào)節(jié),，使系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)壓力經(jīng)常處在一個合理水平上，保證燃油系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)工作正常。

限壓閥可限制循環(huán)油路中的油壓,，防止機油過多竄入燃燒室,、機油耗量增加，發(fā)動機工作出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象,。同時也為了避免油壓過高，造成管路及濾清器爆破,。限壓閥是靠彈簧的壓力來控制油壓的單向閥,。當油路中油壓大于彈簧壓力時，則閥球打開,，部分機油流回油底殼,，于是油路卸壓。它一般安裝在機油泵或主油道上,。

傳統(tǒng)油箱蓋的工作原理與散熱器蓋相似,，其上至少有一個限壓閥，例如采用空氣一蒸氣閥來平衡燃油箱內(nèi)外的壓力,。隨著油箱內(nèi)燃油的逐漸消耗,，油面不斷下降，在油面上方形成負壓,，當真空度達到一定程度時,，油箱蓋的空氣閥（即進氣閥）被大氣壓力推開,，外界空氣進入燃油箱內(nèi)，使油箱內(nèi)外的壓力達到平衡,。如果空氣閥因故無法開啟,，造成燃油箱內(nèi)存在明顯的負壓，燃油泵可能吸不上油,，將造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)定,，甚至將燃油箱吸癟。當溫度增高,，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣過多,，油氣壓力高于大氣壓力時，油箱蓋的蒸氣閥被頂開,，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣（HC）從閥門逸入大氣中,，使油箱內(nèi)外的壓力達到平衡，可以防止燃油箱被脹裂,。

KRACHT限壓閥泄漏的判斷方法

SPV10A1G1A12德國KRACHT溢流閥,，限壓閥的常見故障是非正常泄漏，或者不能正常開啟,，其判斷方法如下,。對于燃油系統(tǒng)的限壓閥，如果出現(xiàn)下列情況：發(fā)動機啟動困難,，啟動后出現(xiàn)“缺缸”現(xiàn)象,，一帶負荷就熄火；使用手油泵泵油時,，感覺阻力很小,；供油跟不上,，好像有空氣，此時應(yīng)當檢查噴油泵的限壓閥是否泄漏,。

對于潤滑系統(tǒng)的限壓閥,，比較直觀的故障現(xiàn)象是發(fā)動機“燒瓦”，有時更換了機油,、軸瓦,、曲軸并且清洗了潤滑油道，一投入負荷運轉(zhuǎn)又燒瓦,。這種現(xiàn)象往往是機油限壓閥泄漏,，造成機油壓力過低，在摩擦副內(nèi)難以形成有效的潤滑油膜,，因此引起燒瓦,。對于液壓系統(tǒng)的限壓閥,，如果工作裝置升舉不靈，大油門時才能升起,，稍一降低油門就自動沉降,，有時還可以聽到漏油的聲音，說明液壓 系統(tǒng)的限壓閥存在泄漏故障,。

對于燃油箱上的真空減壓閥（實質(zhì)是進氣閥）,，可以使用手持式真空泵進行檢測，其檢測方法是：先將真空減壓閥閥體清洗干凈,，然后連接手持式真空泵,，檢查該閥門的開啟壓力和真空度，其開啟壓力應(yīng)當為15.3～20. 0 kPa,，真空度應(yīng)為6.0～3. 3 kPa,，如果超出了上述范圍，應(yīng)當更換油箱蓋總成,。

KRACHT限壓閥的常見故障現(xiàn)象

(1)閥體與閥座磨損,。限壓閥的非正常泄漏大多數(shù)由磨損所引起，而這種磨損往往是由于介質(zhì)不清潔造成的,。限壓閥磨損的特征是出現(xiàn)磨損溝痕或者銹蝕,，導(dǎo)致限壓閥密封不嚴。此時需要借助工具,，將閥座從機殼中拆卸出來,，然后進行修復(fù)。磨損輕微時,，可以放在平臺上,，使用細的研磨砂進行研磨。磨損嚴重時,，應(yīng)當更換新件,。新閥體裝入閥座時，建議采用銅棒進行錘擊,，使閥體與閥座配合密切,。錘擊時，注意銅棒必須對準閥座的中心線,，錘頭下落要平正,，不得擊偏。然后進行研磨,，后采用煤油滲透的方法檢查其密封性能是否符合要求,，要求至少經(jīng)歷1 min無泄漏。

(2)限壓閥堵塞，引起壓力報警燈點亮,。此時應(yīng)當拆下限壓閥進行*清洗,，將閥門內(nèi)的膠結(jié)物質(zhì)*清除干凈。

(3)泄壓閥卡死在關(guān)閉位置,，或者限壓閥被雜物墊起,，卡死在開啟位置。無論出現(xiàn)哪一種情況,，都應(yīng)當對限壓閥的各零件（包括閥座）進行*的清洗,，必要時更換新件。

(4)調(diào)壓彈簧變形,、折斷或者彈力減弱,。如果調(diào)壓彈簧的彈力減弱，作為臨時應(yīng)急措施,，可以在彈簧座內(nèi)放置厚度1 mm左右的墊圈進行補償,，用于恢復(fù)調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力；如果調(diào)壓彈簧折斷,，只好更換新件,。

KRACHT主要產(chǎn)品：
KF系列低壓傳送泵，離心泵,，SPV/SPVF系列壓力閥,，
VC系列流量計，
KP系列高壓齒輪泵,，
KM系列齒輪電機,，夾心閥，減壓閥等