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原裝ATOS阿托斯比例閥只賣品質(zhì)
阿托斯比例閥為意大利ATOS的產(chǎn)品,，比例閥品牌ATOS不僅是世界*強(qiáng)公司,，也是世界高科技企業(yè)之一，50多年來,，ATOS集團(tuán)的業(yè)務(wù)部門致力于開發(fā)專業(yè)型液壓傳動領(lǐng)域高科技產(chǎn)品,，其產(chǎn)品和品牌已享譽(yù)。因?yàn)樵谑澜缡袌錾?，目前沒有其他的品牌能向顧客提供所有傳動與控制技術(shù),，專門化與一體化并舉。正因如此,，意大利ATOS在液壓傳動,、控制及移動技術(shù)領(lǐng)域成為了世界 性的榜樣。本ATOS為工業(yè)及工廠自動化,、行走機(jī)械,、以及可再生能源領(lǐng)域的客戶提供傳動,、控制與移動解決方案,；作為超過50萬客戶的共同選擇，ATOS正不斷為客戶提供高質(zhì)量的電控、液壓,、氣動以及機(jī)電一體化元件和系統(tǒng),。以ATOS高性能的液壓產(chǎn)品為依托，ATOS向鋼鐵行業(yè)提供連鑄,、連軋等生產(chǎn)線的全套液壓系統(tǒng)和液壓元件,。ATOS在船舶和海洋鉆井平臺的液壓和氣動傳動系統(tǒng)及控制方面具有淵博的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品應(yīng)用在鉆井平臺,、推進(jìn)系統(tǒng),、舵機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng),。
相信很多人都想知道ATOS直動式比例閥有哪些產(chǎn)品,，現(xiàn)在就讓我們一起來看看有哪些產(chǎn)品：
主要產(chǎn)品有：ATOS葉片泵(PFE-31/41/51、PFE-32/42/52,、PVL),，ATOS柱塞泵(PFR、PVPC),，ATOS多聯(lián)泵(PFED ,、PFEX、PFRX,、POX ),，ATOS壓力控制閥(SP-CART、ARE,、ARAM,、AGAM、AGIR,、AGIR,、AGIU、REM),，ATOS流量控制閥(QV-06,、QV-10、QV-20,、AQFR),，ATOS單向閥(ADR、DB,、DR,、ADRL、AGRL,、AGRLE),，ATOS標(biāo)準(zhǔn)電磁換向閥(DHI、DHU、DHD,、DKI,、DKU、DKD,、DLOH,、DLOK、DPH*-1,、DPH*-2,、DPH*-3、DPH*-6),，ATOS壓力控制閥(HMP,、HM、KM,、HS,、KS、HG,、KG,、JPG-2、HC,、KC,、JPC)，ATOS流量控制閥(HQ,、KQ,、JPQ-2,、JPQ-3,、DHQ、DKQ),，ATOS單向閥(HR,、KR、JPR-2,、JPR-3)等,。
原裝ATOS阿托斯比例閥只賣品質(zhì)
ATOS比例閥是由比例電磁鐵啟動的先導(dǎo)式四通方向閥?？刂屏鲃臃较蚝土髁?。
ATOS先導(dǎo)式 2 級比例方向閥；控制流動方向和流量,；通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進(jìn)行操作,；用于底板安裝：油口安裝面符合 iso 4401,；可選的手動應(yīng)急操作；彈簧對中控制閥芯,；控制電子元件：
①ATOS由于插頭組件的接線插座〔基座)老化、接觸不良以及電磁鐵引線脫焊等原因,，導(dǎo)致比例電磁鐵不能工作(不能通人電流),。此時可用電表檢測，如發(fā)現(xiàn)電阻無限大,，可重新將引線焊牢,，修復(fù)插座并將插座插牢。
②線圑組件的故障有線圈老化,、線圉燒毀,、線圈內(nèi)部斷線以及線圈溫升過大等現(xiàn)象。線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠,，其余會使比例電磁鐵不能工作,。
ATOS對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大,，線圈是否漆包線絕緣不良,，(方向控制閥)閥芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;對于斷線,、燒壞等現(xiàn)象,，須更換線圑。
③ 銜鐵組件的故障主要有銜鐵因其與導(dǎo)磁套構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損,，導(dǎo)致閥的力滯環(huán)增加,。還有推桿導(dǎo)桿與銜鐵不同心，也會引起力滯環(huán)增加,，必須排除之,。
④因焊接不牢，或者使用中在力士樂比例閥脈沖壓力的作用下使導(dǎo)磁套的焊接處斷裂,，使比例電磁鐵喪失功能,。
⑤導(dǎo)磁套在沖擊壓力下發(fā)生變形，以及導(dǎo)磁套與銜鐵構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損,， 導(dǎo)致力士樂比例閥出現(xiàn)力滯環(huán)增加的現(xiàn)象,。
⑥ATOS比例放大器有故障，導(dǎo)致比例電磁鐵不工作,。此時應(yīng)檢查放大器電路的各種元件情況,，消除比例放大器電路故障。
⑦ATOS比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接線脫開,，使比例電磁鐵不工作,。此時應(yīng)更換斷線,，重新連接牢靠。
ATOS比例閥在使用過程中應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整當(dāng)感載彈簧過松時后輪制動力就會減小此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧但不可調(diào)得過緊否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力發(fā)生用星,，
正確的調(diào)整方法是在平坦的地面上使車身落地車輛空載調(diào)整感載彈簧,，使杠桿與活襄間無間隙即可在有條件的情況下可采用精確的調(diào)整方法通過測量前后輪制動管路壓力繪制壓力分配特件曲線確認(rèn)調(diào)整是否合格。
1.驅(qū)動裝置不同,。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá);
2.性能參數(shù)不同,。滯環(huán)、中位死區(qū),、頻寬,、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同,，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng),，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng);
2.1 伺服閥中位沒有死區(qū),，比例閥有中位死區(qū);
2.2 伺服閥的頻響(響應(yīng)頻率)更高,，可以高達(dá)200hz左右,，比例閥一般高幾十hz;
2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高,，需要經(jīng)過濾才行,，否則容易堵塞,，比例閥要求低一些;
3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同,。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu),，閥體兼作閥套,。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)
4.中位機(jī)能種類不同,。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能，而伺服閥中位機(jī)能只有o型(rexroth產(chǎn)品的e型),。
5.閥的額定壓降不同,。
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