美國(guó)IMS齒輪馬達(dá)資料下載,，IMS齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)（馬達(dá)）的集成體。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī),。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨,。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間,。

IMS齒輪馬達(dá)還有一種解釋是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體,。這種集成體通常也可稱為減速電機(jī)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨,。使用齒輪馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),、節(jié)省空間。
IMS齒輪馬達(dá)工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力,，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載,。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力：按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的zui高壓力,。
2．排量和流量，排量：在不考慮泄漏的情況下,，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一弧度多需要輸入液體的體積,。Vm (m3/rad)　流量不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM,。
3．容積效率和轉(zhuǎn)速,，容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值，
4．轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率,，在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下,，其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T：由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT,，使得比理論扭矩Tt小,，即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm：等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比。
5．功率和總效率,，馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM,，實(shí)際輸出功率為T(mén)ω。馬達(dá)總效率ηM：實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值,。
IMS齒輪馬達(dá)的工作原理
汽車起動(dòng)機(jī)的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān),、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機(jī)制作在一起,。
一,、電磁開(kāi)關(guān)
1.電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心,、活動(dòng)鐵心,、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng),，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng),。活動(dòng)鐵心前端固定有推桿,，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤(pán),，活動(dòng)鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧,，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復(fù)位,。電磁開(kāi)關(guān)接線的端子的排列位置如圖所示
2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理
當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加,，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng),，直到推桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢(shì)電動(dòng)機(jī)主電路接通為止。
當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時(shí),，其電磁吸力相互抵消,，在復(fù)位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位,，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi),，電動(dòng)機(jī)主電路斷開(kāi)。
二,、IMS齒輪馬達(dá)
起動(dòng)繼電器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖左上角部分所示,，由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成。線圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接,，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)端子“S”連接,，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相連,。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)線圈通電時(shí),，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力,，使其觸點(diǎn)閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通,。
1. 控制電路　控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)控制電路,。
起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，被控制對(duì)象是繼電器線圈電路,。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋時(shí),，電流從蓄電池正極經(jīng)過(guò)起動(dòng)機(jī)電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極,。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合,，接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的控制電路,。
2. 主電路
蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)電源接線柱 → 電磁開(kāi)關(guān)→ 勵(lì)磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負(fù)極，于是起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。