美國vickers雙聯(lián)和通軸驅(qū)動泵是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種,。它的功能是把動力機(jī)（如電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)等）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,。輸出流量可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)的稱為變量泵，流量不能調(diào)節(jié)的稱為定量泵,。液壓系統(tǒng)中常用的泵有齒輪泵,、葉片泵和柱塞泵 3種。齒輪泵：體積較小,，結(jié)構(gòu)較簡單,，對油的清潔度要求不嚴(yán)，價格較便宜,；但泵軸受不平衡力,，磨損嚴(yán)重，泄漏較大,。

英文全稱是Electronic Power Steering,，簡稱EPS，它利用電動機(jī)產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進(jìn)行動力轉(zhuǎn)向,。EPS的構(gòu)成,，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同,。一般是由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器,、電子控制單元、電動機(jī),、減速器,、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構(gòu)成,。 　　2.主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時,，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向,，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩,、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,，向電動機(jī)控制器發(fā)出動作指令，從而電動機(jī)就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩,，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向,。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作,，處于standby（休眠）狀態(tài)等待調(diào)用,。由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車,，方向感更好，高速時更穩(wěn),，俗話說方向不發(fā)飄,。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以,，也多少程度上節(jié)省了能源,。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。 　　3.有一些汽車冠以電動助力轉(zhuǎn)向,，其實(shí)不是真正意義上的純電動的助力轉(zhuǎn)向,，它還需要液壓系統(tǒng)，只不過由電動機(jī)供油,。傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動,。為保證汽車原地轉(zhuǎn)向或者低速轉(zhuǎn)向時的輕便性，油泵的排量是以發(fā)動機(jī)怠速時的流量來確定的,。而汽車行駛中大部分時間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態(tài),，只能將油泵輸出的油液大部分經(jīng)控制閥回流到儲油罐，造成很大的“寄生損失”,。為了減少此類損失采用了電動機(jī)驅(qū)動油泵,，當(dāng)汽車直線行駛時電動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車轉(zhuǎn)向時電動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),，通過控制電動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)油泵的流量和壓力,，減少“寄生損失”。
威格士VICKERS柱塞泵型號
DGFN-06-50
DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-30
DGMFN-3-Y-A2W-41-B2W-30(41)
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-40
DGMFN-3-X-A2W-40
DGMFN-3-Y-A2W-40
C5G-815
DGMDC-5-Y-PM-30
DGMPC-5-BAK-30
DGMPC-5-ABK-30
DGMPC-7-ABK-BAK-10
PCGV-6FD-1-10
4CG-03-A-21
DGMPC-5-ABN-30
DGMPC-5-ABN-BAN-30
DGMPC-3-ABM-BAM-40
DGMPC-3-ABK-BAK-40
DGPC-06-DADB-51
DGMPC-5-ABK-BAK-30
DG17V4-012C-10
KDG4V-3-33C30X-H-M-U-H7-60
VVS1-16-SRRM-30-C-AW-11
DG20V-3-2A-40