銷售美國VICKERS轉向器這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉力進行減速,，使轉向盤的旋轉運動變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉運動,，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿的旋轉運動變?yōu)橹本€運動,，螺母再與扇形齒輪嚙合,，直線運動再次變?yōu)樾D運動，使連桿臂搖動,，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動,，改變車輪的方向。

銷售美國VICKERS轉向器對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和精確的左右方向的伺服反應. 逐步改進的閥使得生產出高精度高質量的閥套副成為可能, 因此保證產品更可靠并且成本降低 伊頓高性能的定轉子付使轉向器結構更緊湊大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下. 軸密封和彈簧片設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征. 在收到外力時, 轉向油缸壓力會上升到很高, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護轉向油缸. 例如, 當裝載機前面鏟斗受到阻礙（外載荷）時, 負載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升高遠遠超過系統(tǒng)壓力. 這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護液壓系統(tǒng)和車輛本身.
轉向器按結構形式可分為多種類型,。歷*曾出現過許多種形式的轉向器,，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式,、循環(huán)球-齒條齒扇式,、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等,。其中第二,、第四種分別是*、第三種的變形形式,，而蝸桿滾輪式則更少見,。如果按照助力形式,，又可以分為機械式（無助力）,，和動力式（有助力）兩種,，其中動力轉向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式,、電動助力式,、電液助力式等種類。
它是一種zui常見的轉向器,。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條,。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動,。有時,，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向,。所以,，這是一種zui簡單的轉向器。它的優(yōu)點是結構簡單,，成本低廉,，轉向靈敏，體積小,，可以直接帶動橫拉桿,。在汽車上得到廣泛應用,。
它是以蝸桿為主動件，曲柄銷為從動件的轉向器,。蝸桿具有梯形螺紋,，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸制成一體,。轉向時,，通過轉向盤轉動蝸桿、嵌于蝸桿螺旋槽中的錐形指銷一邊自轉,，一邊繞轉向搖臂軸做圓弧運動,，從而帶動曲柄和轉向垂臂擺動，再通過轉向傳動機構使轉向輪偏轉,。這種轉向器通常用于轉向力較大的載貨汽車上,。
VICKERS轉向器，威格士轉向器循環(huán)球式：這種轉向裝置是由齒輪機構將來自轉向盤的旋轉力進行減速,，使轉向盤的旋轉運動變?yōu)闇u輪蝸桿的旋轉運動,，滾珠螺桿和螺母夾著鋼球嚙合，因而滾珠螺桿的旋轉運動變?yōu)橹本€運動,，螺母再與扇形齒輪嚙合,，直線運動再次變?yōu)樾D運動，使連桿臂搖動,，連桿臂再使連動拉桿和橫拉桿做直線運動,，改變車輪的方向,。 這是一種古典的機構,，現代轎車已大多不再使用，但又被方式的助力轉向裝置所應用,。它的原理相當于利用了螺母與螺栓在旋轉過程中產生的相對移動,，而在螺紋與螺紋之間夾入了鋼球以減小阻力，所有鋼球在一個首尾相連的封閉的螺旋曲線內循環(huán)滾動,，循環(huán)球式故而得名,。
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