ATOS油泵原裝正品 進(jìn)口ATOS油泵產(chǎn)品性能:3種基本形式泵芯*互換 13種排量從16至150毫升/轉(zhuǎn)壓力從210至300bar ISO,SAE和DIN標(biāo)準(zhǔn)安裝 我公司在德國(guó)不萊梅成立公司,,美國(guó)華盛頓成立公司,,專門(mén)為國(guó)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)商及廠家供貨商提供工業(yè)設(shè)備進(jìn)口件國(guó)外代購(gòu)業(yè)務(wù),本公司可自己報(bào)關(guān)進(jìn)口,,從國(guó)外廠家采購(gòu)到國(guó)內(nèi)供貨均為本司一站式服務(wù),,為您省心省力,,并且提供全額保障,,如您在我司訂購(gòu)的產(chǎn)品中間出現(xiàn)任何意外,本司都會(huì)全額負(fù)責(zé)賠償,,將您的風(fēng)險(xiǎn)放在zui低,。所以,相信合作過(guò)一次的客戶,,都會(huì)繼續(xù)信賴于我們,,馬年希望能與更多的進(jìn)口件需求商結(jié)緣,一起共贏! PFE-52110/3DT 31 PFE-52090/3DT 31 PFE-51150/3DV PFE-51150/1DT PFE-51129/1DT PFE-51110/3DT 23 PFE-51110/1DU 23 PFE-51110/1DT 23 PFE-51090/1DU PFE-51090/1DT 23 PFE-42070/7DV PFE-42070/3DW 20 PFE-42070/3DU PFE-42070/3DT PFE-42056/3DU PFE-42045/3DW PFE-41085/1DW PFE-41085/1DT PFE-41070/2DV PFE-41070/2DT PFE-41070/1DV PFE-41070/1DT ATOS ATOS油泵原裝正品 PFE-41056/1DW 20 PFE-41056/1DV 20 PFE-41056/1DU 20 PFE-41056/1DT PFE-41045/1DW 20 PFE-41045/1DU 20 PFE-41045/1DT PFE-41037/1DU 20 PFE-32028/3DV 20 PFE-32028/3DT PFE-31044/1DV 20 PFE-31044/1DU 20 PFE-31044/1DT 20 PFE-31036/1DW PFE-31036/1DV 2 PFE-31036/1DU PFE-31036/1DT PFE-31028/1DV PFE-31028/1DU PFE-31028/1DT PFE-31022/1DW PFE-31022/1DU PFE-31022/1DT PFE-31016/1DU PFE-31016/1DT ATOS種既輕便又緊湊的泵,,提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件,,其中,該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,,并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。 阿托斯油泵的機(jī)械原理 噴油泵的吸油和壓油,,由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成,。當(dāng)柱塞位于下部位置時(shí),柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi),,柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,,燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時(shí),,柱塞便升起,。從柱塞開(kāi)始間向上運(yùn)動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內(nèi),,由于柱塞的運(yùn)動(dòng),,燃油從油室被擠出,流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程,。當(dāng)柱塞將油孔擋住時(shí),便開(kāi)始?jí)河瓦^(guò)程,。柱塞上行,,油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),,就頂開(kāi)出油閥,,燃油壓入油管送至噴油器。 柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱為理論供油始點(diǎn),。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí),,供油也一直繼續(xù)著,壓油過(guò)程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止,,當(dāng)油孔一被打開(kāi),,高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,,噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續(xù)上行,,但供油已終止,。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱為理論供油終點(diǎn),。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,只是中間一段行程才是壓油過(guò)程,,這一行程稱為柱塞的有效行程,。 ATOS油泵的節(jié)油常識(shí) 柴油凈化 柴油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì),若不沉淀過(guò)濾凈化,,會(huì)影響柱塞和噴油頭工作,,造成供油不均勻,油料霧化不良等現(xiàn)象,,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,,油耗增加。因此,,建議先將柴油靜置一段時(shí)間,,讓雜質(zhì)沉淀,加油時(shí)將漏斗加濾網(wǎng)過(guò)濾一下,。再就是定期清洗或更換過(guò)濾器,,達(dá)到凈化目的。 清除積炭 柴油機(jī)在工作中,,有聚合物附著在氣門(mén),、氣門(mén)座、噴油嘴和活塞頂部,。這些積炭會(huì)增加油耗,,應(yīng)及時(shí)清除。 避免超負(fù)荷 機(jī)械超負(fù)荷作業(yè)時(shí)會(huì)冒黑煙,,這是沒(méi)有充分燃燒的燃油排放,。只要機(jī)械常冒黑煙,就會(huì)增大油耗,,還會(huì)縮短零部件的使用壽命,。 保持水溫 柴油機(jī)的冷卻水溫度過(guò)低,會(huì)使柴油燃燒不*,,影響功率的發(fā)揮,,也浪費(fèi)燃油。因此,,要適當(dāng)使用保溫簾,,注意冷卻水用不含礦物質(zhì)的軟水,如流動(dòng)的河水等,。 定期檢查修理 要做到眼勤,、手勤,,要定期或不定期地檢查機(jī)械,,勤養(yǎng),、勤修,牢固樹(shù)立“養(yǎng)重于治,,防重于修”的觀念,,不要讓機(jī)械帶病作業(yè)。 |