*意大利ATOS油泵現(xiàn)貨
意大利ATOS齒輪泵常見的故障及處理方法
ATOS齒輪油泵是通過一對參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合,，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動力裝置,。東方紅-75拖拉機和東方紅-60,、70T推土機機構(gòu)采用CB46齒輪泵。東方紅-802/802K拖拉機和東方紅-802KT推土機采用CBN-E450或CBTI-E550型齒輪泵,，該泵流量大,，可靠性好。在其使用過程中容易出現(xiàn)以下故障,。
1,、ATOS齒輪油泵內(nèi)部零件磨損
油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大,，是造成內(nèi)漏的主要部位,。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降,，油泵輸出功率大大低于輸入功率,。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽虼藭鹩捅眠^熱,。若將結(jié)合平面壓緊,，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理,。
2,、油泵殼體的磨損
主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，zui大不得超過0.20mm）,。齒輪工作受壓力油的作用,，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分,。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損,，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液,。
3,、油封磨損，膠封老化
卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì),，失去彈性,，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔,，稱為“內(nèi)漏",，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米,，正常輸油量是46L/min,，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封,，它的損壞或年久失效,，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進入油箱,，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡,。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象,，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升,。必須更換油封才可排除此故障。
4,、機油泵供油量不足或無油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升,；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧,、唧"聲音,；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升,；輕負荷時能提升,，重負荷時不能提升。
*意大利ATOS油泵現(xiàn)貨
意大利ATOS阿托斯齒輪泵ATOS齒輪油泵故障原因：
（1）液壓油箱油面過低,；
（2）沒按季節(jié)使用液壓油；
（3）進油管被臟物嚴重堵塞,；
（4）油泵主動齒輪油封損壞,，空氣進入液壓系統(tǒng)；（5）油泵進,、出油口接頭或彎接頭“O"形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進,、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng),；（6）油泵內(nèi)漏,，密封圈老化；（7）油泵端面或主,、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷,，兩軸套端面不平度超差；（8）油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏,；（9）“左旋"裝“右旋"油泵,，造成沖壞骨架油封；（10）液壓油過臟,。
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ATOS齒輪油泵排除方法：
（1）根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號的機油至規(guī)定油面處,。取出油管內(nèi)的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母,；（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O"形密封膠圈,；（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整,。其不平度允許*.03mm,；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時應(yīng)在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償,，安裝時則應(yīng)套在后軸套上裝入,；（4）卸荷片和密封環(huán)必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡,。卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預(yù)壓量,；（5）導向鋼絲彈力應(yīng)能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主,、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合,；（6）軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時產(chǎn)生有害的閉死容積,；（7）壓入自緊油封前,，應(yīng)在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋,，不能裝反,；（8）“右旋"泵不能裝在“左旋"機上，否則會沖壞骨架油封,；（9）在裝泵蓋前,，須向泵殼內(nèi)倒入少量機油，并用手轉(zhuǎn)動嚙合齒輪,；（10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前,，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間,，若間隙過小,，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后,，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯現(xiàn)象,。
機械安裝
意大利ATOS油泵的安裝說明
1、泵安裝的好壞,，對泵的平穩(wěn)運行和使用壽命有很重要的影響,，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事,。
2,、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應(yīng)滿足計算值,，力求簡短,，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時,，不超過其允許汽蝕余量,。
3、吸入和排出管路應(yīng)該有支架,。泵不允許承受管路的負荷,。
4、安裝泵的地點應(yīng)足夠?qū)挸?，以方便檢修工作,。
意大利ATOS油泵的安裝順序
1,、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上，在底座與基礎(chǔ)之間,，用成對的楔墊用校正用,。
2、松開聯(lián)軸大,，用水平儀分別放在泵軸和底座上,，通過調(diào)整楔墊，校正機組水平,，適當擰緊地腳螺栓,，以防走動。
3,、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯(lián)軸大路外圓上,，允許偏差0.1毫米,；兩聯(lián)軸器平面的間隙應(yīng)保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻,，允差0.3毫米,。
4、在接好管路及確定電動機轉(zhuǎn)動方向后,，再接上聯(lián)軸器,，并再校核一遍軸的同心度。
5,、在機組實際試運行2～3小時后,，作zui后檢查，如無不良現(xiàn)象,，則認為安裝合格,。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：
6、在安裝過程中,，為防止雜物落入機器內(nèi),，機組的所有孔眼均應(yīng)蓋好。
7,、為防止管線中雜物進入泵內(nèi),，對新安裝的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器,，其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍,。
機械維護
對意大利ATOS油泵的維護保養(yǎng)應(yīng)注意以下方面：
1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空,。
2.含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,，再使用油泵抽真空,。
3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生,。
4.使用完真空烘箱后,，務(wù)必做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗,。
5.擦凈表面防銹油,。
6.清除調(diào)速器內(nèi)腔、噴油泵內(nèi)腔的防銹油,，加入規(guī)定牌號的潤滑油,。
7.燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路,，不斷地轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸,，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止。
8.燃油選用合理,。
9.必須使用標號合適的燃油,。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油,。
10.使用的燃油必須干凈,，不得含有任何雜質(zhì)和水分。