派克parker節(jié)流閥*優(yōu)惠
我司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù),，專業(yè)的銷(xiāo)售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),，憑著多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場(chǎng)行情,，贏得了國(guó)內(nèi)外廠商的支持,。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國(guó)內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司,。

派克parker節(jié)流閥是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門(mén),。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。派克parker節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。派克parker節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能,，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
派克parker節(jié)流閥經(jīng)常需要操作,，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上,。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
一、派克parker節(jié)流閥體沉積物的來(lái)源較為復(fù)雜,，但可歸納為以下幾類(lèi)：
1,、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米,，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積,、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復(fù)始,，就形成了流量的脈動(dòng)。派克parker節(jié)流閥*優(yōu)惠
3,、派克parker節(jié)流閥閥口壓差較大時(shí),，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng),，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4,、PCV廢氣來(lái)源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過(guò)活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài),，其中的“不穩(wěn)定組分”會(huì)在高溫下氧化縮合,，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5,、渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤(rùn)滑油：對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，目前普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,，并通過(guò)共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長(zhǎng)期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤(rùn)滑油的滲透及揮發(fā),，再加入充氣效率成倍增長(zhǎng),，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6,、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,，易形成派克parker節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。派克parker節(jié)流閥*優(yōu)惠
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