詳細(xì)介紹
日本原裝SMC氣缸MHF2-16D*產(chǎn)品詳情:
日本原裝SMC氣缸MHF2-16D*
●高度尺寸約縮小至1/3
●采用薄型設(shè)計(jì),,減小產(chǎn)生的力矩
●行程可選擇短·中·長(zhǎng)三種
●雙活塞構(gòu)造,,結(jié)構(gòu)緊湊,、夾持力大
可選項(xiàng)信息 | 可選項(xiàng)的值 | 值的信息 |
---|---|---|
缸徑 | 16 | 缸徑 16mm |
行程 | - | 短行程 |
主體可選項(xiàng) | - | 軸向接管 |
磁性開關(guān)型號(hào) | - | 無(wú)磁性開關(guān) |
磁性開關(guān)個(gè)數(shù) | - | 2個(gè) 或 無(wú) |
訂制規(guī)格 | - | 標(biāo)準(zhǔn) |
圖片 | 型號(hào) | 名稱 |
---|---|---|
![]() | GR-S-010 | 潤(rùn)滑脂包 |
![]() | GR-L-010 | 潤(rùn)滑脂包 |
![]() | MHF16-PS | 可換件 密封件組件 |
![]() | MHF-A1602 | 可換件 手指組件 |
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,,但速度不易控制,,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象,;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,,當(dāng)載荷變化較大時(shí),,采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),,取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),,氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),,此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),,這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,,液壓缸左腔排油受阻,,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。