德國力士樂REXROTH先導式比例方向閥

REXROTH力士樂先導式比例方向閥的輸出壓力較高或通徑較大時,，用調(diào)壓彈簧直接調(diào)壓,，則彈簧剛度必然過大,，流量變化時,，輸出壓力波動較大,，閥的結構尺寸也將增大。為了克服這些缺點，可采用先導式減壓閥。先導式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同,。先導式減壓閥所用的調(diào)壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的,。若把小型直動式減壓閥裝在閥體內(nèi)部,，則稱為內(nèi)部先導式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體外部,，則稱為外部先導式減壓閥,。 先導式減壓閥的結構，與直動式減壓閥相比,，該閥增加了由噴嘴4、擋板3,、固定節(jié)流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環(huán)節(jié),。當噴嘴與擋板之間的距離發(fā)生微小變化時，就會使B室中的壓力發(fā)生根明顯的變化,，從而引起膜片10有較大的位移,，去控制閥芯6的上下移動，使進氣閥口8開大或關小,、提高了對閥芯控制的靈敏度,，即提高了穩(wěn)壓精度。

REXROTH先導式比例方向閥比直接引進整車的好處在于,，進口汽車零部件的關稅要遠低于整車進口的關稅,，通過這種辦法可以降低關稅成本；同時利用當?shù)亓畠r的勞動力總裝整車,，可以降低汽車生產(chǎn)的勞動力成本,；散件也比整車更便于運輸，可以降低運輸成本,。REXROTH先導式比例方向閥工作原理和選用 減壓閥是通過改變節(jié)流面積,，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失,，從而達到 減壓的目的,并依靠介質(zhì)本身的能量控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié),，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定的自動閥門,。

減壓閥選用原則： 1.減壓閥進口壓力的波動應控制在進口壓力給定值的 80％～105％,，如超過該范圍，減壓閥的性能會受 影響,。
2.通常減壓閥的閥后壓力 Pc 應小于閥前壓力的 0.5 倍,，即 Pc<0.5P1,。 減壓閥的每一檔彈簧只在一定 的出口壓力范圍內(nèi)適用，超出范圍應更換彈簧,。
3.在介質(zhì)工作溫度比較高的場合,，一般選用先導式活塞式減壓閥或先導式波紋管減壓閥。
4.介質(zhì)為空氣或水(液體)的場合,，一般宜選用直接作用薄膜式減壓閥或先導式薄膜式減壓閥,。
5.介質(zhì)為蒸汽的場合，宜選用先導活塞式減壓閥或先導波紋管減壓閥,。

德國力士樂REXROTH先導式比例方向閥

Rexroth力士樂先導式比例方向閥在高壓差范圍內(nèi)可連續(xù)調(diào)節(jié),；采用多級節(jié)流，介質(zhì)逐漸減壓,，每級壓降均在汽化壓力以上,，抗汽蝕、噪音低,；閥芯采用非平衡式結構,，單閥座、錐型密封,，密封性能好,，可達到零泄露；套筒結構為多孔籠式,，小孔嚴格按所需的調(diào)節(jié)特性排列,，調(diào)節(jié)性能好；閥芯與套筒閥座配合間隙合適,，調(diào)節(jié)過程漏流少,，調(diào)節(jié)準確，并在閥芯上下設有導向套,，調(diào)節(jié)平衡,，無振動、自清能力強,；迷宮式介質(zhì)軸向流動,，經(jīng)過多級節(jié)流盤逐漸降壓在承受大壓差時抗汽蝕、低噪音,，屬產(chǎn)品,。軸流可變調(diào)節(jié)，處于行列該閥我公司現(xiàn)有五種結構,分別是多級柱塞式,、多級套筒式,、多級套筒柱塞式、多級內(nèi)外套筒式、軸流迷宮式多級套筒式,。①采用二級固定節(jié)流,，四級同步可調(diào)節(jié)流，通過慎重科學的設計和精密的計算使每級的介質(zhì)流速都在一定的范圍之內(nèi),，zui大特點是四級可同步改變流道面積的節(jié)流群孔既可減低噪音,，又可在小流量時也達到*的調(diào)節(jié)性能。 ②該閥的關斷密封面在閥的上部,，并采用司太立硬質(zhì)合金堆焊,，桿、節(jié)流套熱處理并離子氧化,，并經(jīng)精密研磨,，可達到可靠耐久的關斷功能，有效防止介質(zhì)對密封面的沖蝕,，該閥為保證功能和性能要求,，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼整體一次裝夾加工而成，同心,、精度,、光潔度高剛度大，受介質(zhì)流沖刷擾動小,，由于閥座密封面在閥的上部,，所以在檢修時研磨密封面方便,、快捷,。

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：唐玙昺

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