NORGREN諾冠比例壓力閥諾冠NORGREN氣動(dòng)元件

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可靠的比例 I/P和E/P轉(zhuǎn)器
適用范圍寬
高精度
大流量
常規(guī)應(yīng)用保護(hù)等級(jí)IP 65
NORGREN比例壓力閥內(nèi)比例電磁鐵根據(jù)輸入的電壓信產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作,，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移,，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件,。閥芯位移也可以以機(jī)械、液壓或電的形式進(jìn)行反饋,。由于電液比例閥具有形式種類多樣,、容易組成使用電氣及計(jì)算機(jī)控制的各種電液系統(tǒng)、控制精度高,、安裝使用靈活以及抗污染能力強(qiáng)等多方面優(yōu)點(diǎn),，因此應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬。近研發(fā)生產(chǎn)的插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機(jī)械的使用特點(diǎn),，具有先導(dǎo)控制,、負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)裙δ堋Ｋ某霈F(xiàn)對(duì)移動(dòng)式液壓機(jī)械整體技術(shù)水平的提升具有重要意義,。特別是在電控先導(dǎo)操作、無(wú)線遙控和有線遙控操作等方面展現(xiàn)了其良好的應(yīng)用前景,。
NORGREN比例壓力閥是通過(guò)螺紋將電磁比例插裝件固定在油路集成塊上的元件,，螺旋插裝閥具有應(yīng)用靈活、節(jié)省管路和成本低廉等特點(diǎn),，近來(lái)在工程機(jī)械上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,。常用的螺旋插裝式比例閥有二通、三通,、四通和多通等形式,，二通式比例閥主要是比例節(jié)流閥，它常與其它元件一起構(gòu)成復(fù)合閥,，對(duì)流量,、壓力進(jìn)行控制；三通式比例閥主要是比例減壓閥,，也是移動(dòng)式機(jī)械液壓系統(tǒng)中應(yīng)用較多的比例閥,，它主要是對(duì)液動(dòng)操作多路閥的先導(dǎo)油路進(jìn)行操作。利用三通式比例減壓閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)減壓式先導(dǎo)閥,，它比手動(dòng)的先導(dǎo)閥具有更多的靈活性和更高的控制精度,。可以制成如圖1所示的比例伺服控制手動(dòng)多路閥,，根據(jù)不同的輸入信,，減壓閥使輸出活塞具有不同的壓力或流量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)多路閥閥芯的位移進(jìn)行比例控制。
NORGREN比例壓力閥和其它器件的技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位,、轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)的電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)于一般需要位移輸出的機(jī)構(gòu)可采用類似于圖1的比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成,。電氣操作具有響應(yīng)快,、布線靈活,、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，所以現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多地采用電控先導(dǎo)控制的電液比例閥代替手動(dòng)操作或液壓先導(dǎo)控制的多路閥,。采用電液比例閥的另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是在工程車輛上可以大大減少操作手柄的個(gè)數(shù),，這不但使駕駛布置簡(jiǎn)潔，而且能夠有效降低操作復(fù)雜性,，對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要的實(shí)際意義,。圖2是TECNORDJMF型控制搖桿，利用一個(gè)搖桿就可以對(duì)如圖2中的多片電液比例閥和開關(guān)閥進(jìn)行有效控制,。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實(shí)現(xiàn)比例控制或開關(guān)控制,，應(yīng)用十分方便。
NORGREN諾冠比例壓力閥諾冠NORGREN氣動(dòng)元件

NORGREN比例壓力閥利用車身與車橋之間的距離變化（外界作用力）來(lái)改變彈簧的預(yù)緊力,，隨著車輛載荷的增加,，相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整，使得在任何載荷條件下都能得到一個(gè)近似理想的制動(dòng)力分配,。它安裝在制動(dòng)總泵與后輪制動(dòng)分泵之間的管道上,，由殼體、柱塞,、閥門,、彈簧等組成。殼體進(jìn)油孔與制動(dòng)總泵出油孔相通,，出油孔與車輪制動(dòng)分泵相通,。當(dāng)外界作用力小時(shí)，感載比例閥的柱塞在彈簧預(yù)緊力的作用下被推至zui右邊,，兩孔相通,，總泵與分泵壓力相等。當(dāng)外界作用力大于彈簧預(yù)緊力,，迫使柱塞左移,，令柱塞與閥門接觸并關(guān)閉了閥門，切斷總泵通向分泵的通道,；若外界作用力壓力繼續(xù)增大,，又會(huì)使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸,，閥門又被打開,，總泵與分泵又相通。
NORGREN比例壓力閥能滿足轎車對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的兩個(gè)基本要求：在軸荷變化時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)前,、后輪促動(dòng)管路壓力的分配比例,，使前、后輪促動(dòng)管路壓力分配特性曲線與理想特性曲線盡量接近，以提高轎車的制動(dòng)效能,；保證在各種軸荷下前,、后輪促動(dòng)管路壓力分配特性曲線都在相應(yīng)的理想特性曲線的下方，使轎車在各種軸荷下的制動(dòng)均為前輪先抱死,，從而避免轎車因后輪先抱死而發(fā)生側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象,，以提高轎車在制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。
NORGREN比例壓力閥調(diào)整的實(shí)質(zhì)是對(duì)感載彈簧（圖 4）預(yù)壓力的調(diào)整,，而感載彈簧預(yù)壓力的調(diào)整則可以通過(guò)調(diào)整感載彈簧的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn),。增大感載彈簧的長(zhǎng)度，可以減小感載彈簧的預(yù)壓力,，從而使后輪促動(dòng)管路壓力降低,；減小感載彈簧的長(zhǎng)度，可以增大感載彈簧的預(yù)壓力,，從而使后輪促動(dòng)管路壓力提高,。為使感載比例閥的調(diào)整順利和迅速，在調(diào)整前應(yīng)根據(jù)后輪促動(dòng)管路壓力的測(cè)量結(jié)果確定要減小還是要增加彈簧的長(zhǎng)度,。調(diào)整步驟是：松開鎖止螺母,；根據(jù)需要通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整彈簧的長(zhǎng)度；在調(diào)整結(jié)束后,，擰緊鎖止螺母,。注意：在調(diào)整過(guò)程中,，不允許擰動(dòng)端部螺母,。
NORGREN比例壓力閥是一種輸出量與輸人信成比例的氣動(dòng)控制閥，它可以按給定的輸人信連續(xù)地,、按比例地控制氣流的壓力,、流量和方向等。由于比例用具有壓力補(bǔ)償韻性能,，所以其輸出壓力,、流量等可不受負(fù)載變化的影響。 按控制信的類型,，可將氣動(dòng)比例閥分為氣控比例閥和電控比例閥,。氣控比例閥以氣流作為控制信，控制閥的輸出參量,?？梢詫?shí)現(xiàn)流量放大，在實(shí)際系統(tǒng)中應(yīng)用時(shí),，一般應(yīng)與電-氣轉(zhuǎn)器相結(jié)合,，才能對(duì)翻氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行壓力控制。電控比例閥則以電信作為控制信,。