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詳細摘要： 德國FESTO氣缸%華東DSM-40-270-P-CR：,。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件,，一般應于印刷（張力控制）,、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制,、機器人等,。

詳細摘要： FESTO擺動氣缸上海DSM-10-90-P-A：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

詳細摘要： FESTO氣缸*DSM-25-270-P-FW-CR：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸%現(xiàn)貨DSM-12-270-P-FW-CR：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸

詳細摘要： FESTO擺動氣缸*DSM-16-270-P-FW-CR：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸華東DSM-32-270-P-FW-CC：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸DSM-16-270-P-FW-CL：FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，一般應于印刷（張力控制）,、半導體（點焊機,、芯片研磨）、自動化控制,、機器人等,。

詳細摘要： FESTO氣缸*DSM-16-270-FW-A-B：FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設備笨重、成本高,，同時耗氣量增大,，造成能源浪費。在夾具設計時,，應盡量采用增力機構(gòu),，以減少氣缸的尺寸。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸現(xiàn)貨DSM-25-270-P-CC：FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大，不僅使設備笨重,、成本高,，同時耗氣量增大，造成能源浪費,。在夾具設計時,，應盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸EG-2,5-10-PK-2：行程10 mm活塞直徑2,5 mm緩沖無緩沖裝配位置任意設計結(jié)構(gòu)活塞 活塞桿氣缸缸筒 位置檢測無派生型單端活塞桿工作壓力3.5 ... 7 bar工作模式單作用 推的動作

詳細摘要： 德國FESTO氣缸現(xiàn)貨DSM-12-270-CC-A-B：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸現(xiàn)貨DSM-32-270-P-CR：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

詳細摘要： FESTO氣缸現(xiàn)貨DSM-25-270-CC-FW-A-B：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸華東DSM-12-270-P-FW-CR：,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定,。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸華東DSM-40-CR：FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。

詳細摘要： FESTO氣缸華東DSR-16-180-P：FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設備笨重,、成本高,，同時耗氣量增大，造成能源浪費,。在夾具設計時,，應盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。

詳細摘要： 德國FESTO氣缸%上海DSM-32-270-P-CL：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。

詳細摘要： FESTO氣缸*DSM-25-270-P-FW：氣缸：帶活塞桿氣缸,、無桿氣缸、擺動氣缸,、倍力氣缸,、多位置氣缸、止動氣缸,、帶直線導向氣缸,、夾緊氣缸、氣囊式氣缸,、膜片式氣缸,、液壓緩沖器

詳細摘要： FESTO氣缸現(xiàn)貨DSM-8-180-P-FF-FW ：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細摘要： 德國FESTO標準氣缸DNC-40-125-PPV：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼,，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。