從工信部了解到，2015年1月1日起,，我國將對柴油車實施國Ⅳ排放標準,，而國Ⅲ標準（發(fā)動機）的柴油車從此將不得銷售和注冊登記。

根據(jù)今年初環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國機動車污染防治年報》,，2012年我國機動車保有量增加了7.8%,，其中，達到國Ⅳ及以上標準的汽車僅占10.1%,，國Ⅲ標準的汽車占51.5%,，國Ⅱ標準的汽車占15.7%，國Ⅰ標準的汽車占14.9%,。其余7.8%的汽車還達不到國Ⅰ標準,。按環(huán)保標志分類。“綠標車"占86.6%,，高排放的“黃標車"仍占13.4%,。有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國重型貨車保有量472.5萬輛,，占機動車總保有量的2.11%,，但排放的氮氧化物和顆粒物占比卻分別達到49.3%和60.7%。也就是說,，重型貨車（柴油車）是機動車氮氧化物和顆粒物排放的“罪魁禍首",。而據(jù)統(tǒng)計，2013年我國重型柴油車銷售量為77萬輛,，數(shù)量依然在不斷增加,。

    根據(jù)國家“十二五"規(guī)劃，氮氧化物被列為約束性指標,，要求“十二五"期間排放減少10%,。為了控制柴油車的尾氣排放，今年上半年,，工信部發(fā)布公告,，明確將于今年底廢止適用于國Ⅲ排放標準的柴油車產(chǎn)品。也就是說,，明年元旦起,，國Ⅲ標準柴油車將不得銷售。

有關專家提醒消費者,，在選擇購買相應產(chǎn)品時,，需要選擇正規(guī)的生產(chǎn)廠家，以及選擇正規(guī)的渠道購買,。