德國REXROTH（力士樂）徑向柱塞泵
規(guī)格0.4至2.0
徑向柱塞泵有3個活塞
構造緊湊,，安裝合理
5種規(guī)格
Type PR4
規(guī)格1.6至20.0
徑向柱塞泵有3、5或10個活塞
自吸,，閥控
采用油膜承載地滑動軸承,，壽命長
和各種缸孔組合形成多種壓力連接
可和定量和變量葉片和軸向柱塞泵進行組接
14個公稱規(guī)格，針對應用具*的排量劃分

德國REXROTH（力士樂）徑向柱塞泵

REXROTH柱塞泵部斜槽的位置不同,，改變供油量的方法也不同,。 出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換,，其配合間隙為0.01mm ,。 出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下,，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合,，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內,。 出油閥的下部呈十字斷面，既能導向,，又能通過柴油,。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面,，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時,，使高壓油管內的油壓迅速下降,，避免噴孔處產生滴油現象。當環(huán)帶落入閥座內時則使上方容積很快增大,，壓力迅速減小,，停噴迅速。 工作時,，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,，迫使柱塞作上、下往復運動,，從而完成泵油任務,，泵油過程可分為以下三個階段。 進油過程 當凸輪的凸起部分轉過去后,，在彈簧力的作用下,，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度,，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后,，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點,，進油結束,。 供油過程 當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮,，柱塞向上運動,，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔,。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時,，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,，柱塞繼續(xù)上升,，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,，推開出油閥,，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室,。 
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REXROTH柱塞泵上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時,，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉,，停止供油,。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后,，在彈簧的作用下,，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán),。 結論：通過上述討論，得出下列結論 
① 柱塞往復運動總行程L是不變的,，由凸輪的升程決定,。 
② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 
③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化,。 
④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻,，從而改變供油量。