日本CKD薄型氣缸-CKDSSD2-16-15新貨供應(yīng)
鎖緊氣缸
●內(nèi)徑尺寸：Φ40、Φ50,、Φ63,、Φ80,、Φ100
●氣缸上安裝有*的機械制動器,，可信度高
●壓力下降或電源切斷時立即鎖住活塞桿,，確保安全
●停止精度在±1mm以下（300mm/S無負荷時）
●標準型氣缸上可直接安裝開關(guān),，氣缸開關(guān)種類齊全

日本CKD薄型氣缸-CKDSSD2-16-15新貨供應(yīng)
CKD薄型氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作,，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當(dāng)?shù)乩鋮s,。冷卻方法有兩種,，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量,，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用,。
中型氣缸
●內(nèi)徑尺寸：Φ40、Φ50,、Φ63,、Φ80、Φ100
●不給油,、可信度高
●重量輕,、高度耐腐蝕、耐沖擊性強
●備有雙活塞桿型,、兩段型,、低油壓型、耐熱型,、防落型等,，種類豐富
●標準型氣缸上可直接安裝開關(guān)，氣缸開關(guān)種類齊全
CKD薄型氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°,，稱為V型發(fā)動機，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比,，縮短了機體長度和高度,，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的重量,，但加大了發(fā)動機的寬度,，且形狀較復(fù)雜，加工困難,，一般用于8缸以上的發(fā)動機,，6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體。
大型氣缸
●內(nèi)徑尺寸：Φ125,、Φ140,、Φ160、Φ180,、Φ200,、Φ250
●可選擇給油和不給油
●可信度高，有雙活塞桿型,、兩段型,、低油壓型,、耐熱型等，種類豐富
●氣缸開關(guān)種類齊全
CKD薄型氣缸強度和剛度都好,，能承受較大的載荷,，這種氣缸對材料要求高，成本高,。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件（即氣缸套）,，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣,，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成,，氣缸體可用價格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本,。同時,，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換,，并可大大延長氣缸體的使用壽命,。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種 干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸,，而和氣缸體的壁面直接接觸,，壁厚較薄，一般為1～3mm,。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強度和剛度都較好,，但加工比較復(fù)雜,，內(nèi)、外表面都需要進行精加工,，拆裝不方便,，散熱不良。
CKD薄型氣缸體應(yīng)具有足夠的強度和剛度,，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,，通常把氣缸體分為以下三種形式。
鎖緊氣缸
●內(nèi)徑尺寸：Φ40,、Φ50,、Φ63、Φ80,、Φ100
●氣缸上安裝有*的機械制動器,，可信度高
●壓力下降或電源切斷時立即鎖住活塞桿，確保安全
●停止精度在±1mm以下(300mm/S無負荷時)
●標準型氣缸上可直接安裝開關(guān),，氣缸開關(guān)種類齊全
（1）一般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度,。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小,，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊,，便于加工,，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差
（2）龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心,。它的優(yōu)點是強度和剛度都好,，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差,，結(jié)構(gòu)笨重,，加工較困難。
（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,，采用滾動軸承,，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入,。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊,、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高,，工藝性較差,，曲軸拆裝不方便。

日本CKD薄型氣缸-CKDSSD2-16-15新貨供應(yīng)
SSD2-12-15
SSD2-12-15-N
SSD2-12-20
SSD-12-20-N
SSD-12-25
SSD-12-25-N
SSD-12-30
SSD-12-30-N
SSD-12-5
SSD-125K
SSD-12-5-N
SSD-12K
SSD2-16-10
SSD2-16-10-N
SSD2-16-15
SSD2-16-15-N
SSD2-16-16
SSD2-16-20
SSD2-16-20-N
SSD2-16-25
SSD2-16-25-N
SSD-16-30
SSD-16-30-N
SSD-16-5
SSD-16-5-N
SSD-16K
SSD-20-10
CKD薄型氣缸和曲軸箱連成一體,，是安裝活塞,、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機,，對于多缸發(fā)動機,，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響,，并關(guān)系到汽車的總體布置,。
CKD薄型氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套,。氣缸體的下部是曲軸箱,，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機,、發(fā)動機支架等各種附件,。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高,，但重量輕,、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應(yīng)用,。機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架,，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件,，承受各種載荷,。
CKD薄型氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體,。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱,，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間,。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等,。
CKD薄型氣缸排成兩列,，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角γ＝180°,，稱為對置式,。它的特點是高度小，總體布置方便,，有利于風(fēng)冷,。
歡迎你的詢價與采購;
主營品牌如下：日本SMC；日本喜開理CKD,；日本神視SUNX;日本歐姆龍OMRON,；日本基恩士KEYENCN；日本/中國臺灣油研（YUKEN）,，日本TAIYO太陽鐵工,；日本小金井KOGANEI，德國費斯托FESTO;德國BURKERT寶德,；德國皮爾磁PILZ；德國易福門愛福門IFM,；德國E+H,；德國P+F；英國NORGREN諾冠：德國HERION海??；德國BUSCHJOST寶碩；德國BALLUFF巴魯夫,；德國UNI,；法國SCHNEIDER施耐德；韓國YPC,，韓國YSC,，美國ASCO,；美國威格士VICKERS；美國西特Setra,；美國Gems,；美國parker派克；德國BOSCHREXROTH博士力士樂意大利CALPEDA科沛達,；意大利ODE,；意大利UNIVER；瑞士ABB,；等,。

日本CKD薄型氣缸-CKDSSD2-16-15新貨供應(yīng)