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 CSK-VI型多功能電動擊實儀齒輪式差速器由什么組成 ：齒輪式差速器由差速器殼,、行星齒輪（2個）,、行星齒輪軸、半軸齒輪（2個）組成,。“湖南小馬哥哥”和“pupu314”的,，是抄襲我在回答網(wǎng)友“陸克狼”提問“齒輪式差速器的工作原理”中的回答。
 
差速器裝置是車輛中（汽車,、拖拉機）的常見,、*的傳動結(jié)構(gòu)、裝置,。差速器殼體裝在一個大齒輪上,，并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動。與大齒輪,、差速器殼轉(zhuǎn)動中心同心的是兩個半軸齒輪（太陽輪）,；兩個行星齒輪的安裝、自轉(zhuǎn)中心,，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的,，其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼,、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動中心,。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動機構(gòu)都是只有一個自由度,，而差速器機構(gòu)有兩個轉(zhuǎn)動自由度,。就是說，當某種條件不滿足時,，差速器殼轉(zhuǎn)動時,，兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn)動是無序、不可控的,。然而,，（設(shè)計的）兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同,，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱,。所以，當兩個半軸齒輪的（負載）扭矩相同或負載轉(zhuǎn)速相同的時候,，行星輪只有公轉(zhuǎn),，沒有自轉(zhuǎn)，此時行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動力和運動的,，此時兩個半軸齒輪沒有差速（速度差）是同速,，即等轉(zhuǎn)速。當兩個半軸齒輪的負載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時,，行星輪不僅公轉(zhuǎn),，還要自轉(zhuǎn),，把大齒輪的動力、運動,，自動的“分配”到兩個半軸齒輪上,，順暢地實現(xiàn)兩個半軸齒輪的“差速”。當汽車轉(zhuǎn)彎時,，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快,，

“差速功能”就起作用了,。如果此時沒有差速器，車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同,，輪胎將與地面劇烈摩擦,，帶來一系列的問題。所以,，差速器裝置就是一種“純機械自動”傳動機構(gòu),。 CSK-VI型多功能電動擊實儀說些題外話，差速器也有“誤事”的時候,，當車輪陷入泥坑時,，阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn)，而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁,，紋絲不動,，汽車難以自拔。所以,，在拖拉機,、部分越野車上，配置有“差速器鎖”,，此時“解除”差速作用,，使兩個“半軸”變成“一個軸”，強制兩個驅(qū)動車輪等速轉(zhuǎn)動,，在低速檔下,，無論哪個車輪都能“吃上力”，車輛易于通過這類“路況”,。

具體數(shù)據(jù)

主要計數(shù)參數(shù),； 1. 重型擊實試驗：錘重4.5公斤、落錘高度450毫米,； 2. 輕型擊實試驗：錘重2.5公斤,、落錘300毫米； 3. 適用試模筒直徑：100毫米和152毫米兩種,； 4. 錘頭直徑：50毫米,； 5. 錘擊次數(shù)：30~32次/分,； 6. 電動機：370瓦 380伏  1400轉(zhuǎn)/分； 7. 外行尺寸：300×640×1320毫米,； 8. 重量：120約公斤,；

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