德國E+H流量開關(guān)|E+H超聲波傳感器開關(guān)傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器,,如豐田CAMRY(佳美)小轎車,、豐田PREVIA(大霸王)小客車,、馬自達(dá)MPV多用途汽車等。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示,,由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成,。空氣流量計(jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有一個(gè)可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片(測量片),,如圖 2所示,,作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進(jìn)氣通路。發(fā)動機(jī)工作時(shí),,進(jìn)氣氣流經(jīng)過空氣流量計(jì)推動測量片偏轉(zhuǎn),,使其開啟。
測量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況,。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變,。進(jìn)氣量愈大,氣流對測量片的推力愈大,,測量片的開啟角度也就愈大,。在測量片軸上連著一個(gè)電位計(jì),如圖 3所示。電位計(jì)的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動,,把測量片開啟角度的變化(即進(jìn)氣量的變化)轉(zhuǎn)換為電阻值的變化,。電位計(jì)通過導(dǎo)線、連接器與ECU連接,。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量,,測得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量,如圖 4所示,。 德國E+H流量開關(guān)|E+H超聲波傳感器開關(guān)在葉片式空氣流量傳感器內(nèi),,通常還有一電動汽油泵開關(guān),如圖 5所示,。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),,測量片偏轉(zhuǎn),該開關(guān)觸點(diǎn)閉合,,電動汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn),;發(fā)動機(jī)熄火后,測量片在回轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置的同時(shí),,使電動汽油泵開關(guān)斷開,。此時(shí),即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置,,電動汽油泵也不工作,。 流量傳感器內(nèi)還有一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器,用于測量進(jìn)氣溫度,,為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償,。 葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器一般有7個(gè)端子,如圖 5中的39,、36,、6、9,、8,、7、27,。但也有將電位計(jì)內(nèi)部的電動汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后,變?yōu)?個(gè)端子的,。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”,。其端子“標(biāo)記”一般標(biāo)注在連接器的護(hù)套CPS11D-1AA21LAC
E+H CPS11D-1AA21ESA
E+H CPS11D-1AA21GSA
E+H CLS50-A3C3
E+H CLM253-ID0010
E+H CUS31-A2A
E+H CPA450-1F116
E+H CPS11-2BA2ESA
E+H CPM253-PR0005
E+H CPM253-PR8105
E+H CPS11-2AA2ESA
E+H CPM253-PR0105
E+H CPM253-MR0115
E+H CPS11D-7AA21
E+H CPA250-A00
E+H CYK10-A0101
威斯特(上海)傳感器儀表有限公司是從事各類傳感器生產(chǎn)及代理儀表、電磁閥的公司,。作為眾多較有名傳感器,、儀表、電磁閥生產(chǎn)廠商在中國的代理,,公司為廣大用戶提供性能*,、價(jià)格合理的傳感器,、儀表、電磁閥產(chǎn)品,。主要包括:傳感器,、儀表、電磁閥等,。這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工,、石油化工、電力,、冶金,、環(huán)保、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu),,可滿足不同用戶的不同產(chǎn)品需求,。公司以保證良好的服務(wù)為宗旨,與國內(nèi)各企業(yè)建立廣泛合作伙伴關(guān)系,。本司憑借良好的技術(shù)力量和綜合實(shí)力,,已被德國寶帝、德國費(fèi)斯托,、日本SMC,、日本CKD、日本小金井,、德國皮爾磁,、德國易福門、日本歐姆龍,、日本基恩士,、認(rèn)定為合作伙伴.