原裝英國(guó)單向節(jié)流閥
英國(guó)諾冠NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上,,即位置是無(wú)級(jí)可調(diào)的,,合理地利用比例閥的多工作位置的特點(diǎn),,并與適當(dāng)?shù)碾娍仄髋浜鲜褂?,僅用一個(gè)比例方向閥就可以實(shí)現(xiàn)加速,、減速,、平衡,、差動(dòng),、快速及慢速等多種功能,,可大大簡(jiǎn)化液壓控制系統(tǒng)。上述特點(diǎn)及功能在Noell天車(chē)上就有很好的運(yùn)用,。
原裝英國(guó)單向節(jié)流閥
英國(guó)諾冠NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上,,即位置是無(wú)級(jí)可調(diào)的,合理地利用比例閥的多工作位置的特點(diǎn),,并與適當(dāng)?shù)碾娍仄髋浜鲜褂?,僅用一個(gè)比例方向閥就可以實(shí)現(xiàn)加速、減速,、平衡,、差動(dòng)、快速及慢速等多種功能,,可大大簡(jiǎn)化液壓控制系統(tǒng),。上述特點(diǎn)及功能在Noell天車(chē)上就有很好的運(yùn)用。
英國(guó)諾冠NORGREN比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車(chē)輛擋位,、轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類(lèi)似于比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅(qū)動(dòng)器完成,。電氣操作具有響應(yīng)快,、布線(xiàn)靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn),,現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來(lái)越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)代替手動(dòng)直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥,。采用電液比例閥(或電液開(kāi)關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車(chē)輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù),,這使駕駛室布置簡(jiǎn)潔,能夠有效降低操作復(fù)雜性,,對(duì)提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義,。
英國(guó)諾冠NORGREN比例閥的兩條通道的開(kāi)口面積可以從零到zui大變化,這僅取決于控制電流,。但兩通道的開(kāi)口面積比可能是1∶1(對(duì)稱(chēng)閥芯),,也可能是2∶1(非對(duì)稱(chēng)閥芯)。這樣做是為了適應(yīng)不對(duì)稱(chēng)的液壓缸的要求而設(shè)的,。單桿液壓缸在同一速度下,,進(jìn)、出口兩腔的流量互不相同,,三位四通閥的中位機(jī)能,,即無(wú)信號(hào)狀態(tài)下自然位置上各油口的連通情況也有多種形式。它們對(duì)回路的性能也有十分重要的影響,。以上這些,,其中特別是它的進(jìn)、出口同時(shí)節(jié)流能給比例方向調(diào)速回路帶來(lái)了很多與普通換向閥回路不同的特性,。有些情況,,在使用普通換向閥是可行的,但使用同樣中位機(jī)能的比例閥就會(huì)出問(wèn)題,。zui明顯不同的地方即前面所敘述的在比例控制中,,執(zhí)行元件兩工作腔的面積比必須與控制閥的開(kāi)口面積比相適應(yīng)。
英國(guó)諾冠NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上,,即位置是無(wú)級(jí)可調(diào)的,,合理地利用比例閥的多工作位置的特點(diǎn),并與適當(dāng)?shù)碾娍仄髋浜鲜褂?,僅用一個(gè)比例方向閥就可以實(shí)現(xiàn)加速,、減速、平衡,、差動(dòng),、快速及慢速等多種功能,可大大簡(jiǎn)化液壓控制系統(tǒng),。上述特點(diǎn)及功能在Noell天車(chē)上就有很好的運(yùn)用,。
英國(guó)諾冠NORGREN比例閥的兩條通道的開(kāi)口面積可以從零到zui大變化,,這僅取決于控制電流,。但兩通道的開(kāi)口面積比可能是1∶1(對(duì)稱(chēng)閥芯),也可能是2∶1(非對(duì)稱(chēng)閥芯),。這樣做是為了適應(yīng)不對(duì)稱(chēng)的液壓缸的要求而設(shè)的,。單桿液壓缸在同一速度下,,進(jìn)、出口兩腔的流量互不相同,,三位四通閥的中位機(jī)能,,即無(wú)信號(hào)狀態(tài)下自然位置上各油口的連通情況也有多種形式。它們對(duì)回路的性能也有十分重要的影響,。以上這些,,其中特別是它的進(jìn)、出口同時(shí)節(jié)流能給比例方向調(diào)速回路帶來(lái)了很多與普通換向閥回路不同的特性,。有些情況,,在使用普通換向閥是可行的,但使用同樣中位機(jī)能的比例閥就會(huì)出問(wèn)題,。zui明顯不同的地方即前面所敘述的在比例控制中,,執(zhí)行元件兩工作腔的面積比必須與控制閥的開(kāi)口面積比相適應(yīng)。
原裝英國(guó)單向節(jié)流閥
英國(guó)諾冠NORGREN單向節(jié)流閥應(yīng)用
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥,,它們?cè)诙勘靡簤合到y(tǒng)中的主要作用是與溢流閥配合,,組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng):即進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。對(duì)于執(zhí)行元件要求往返節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)可使用兩個(gè)單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥也在容積節(jié)流調(diào)速回路中使用。這種閥沒(méi)有壓力及溫度補(bǔ)償裝置,,不能自動(dòng)補(bǔ)償載荷及油液粘度變化時(shí)造成的速度不穩(wěn)定,,但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造和維護(hù)方便,。所以在載荷變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的一般液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用,。
英國(guó)諾冠NORGREN單向節(jié)流閥結(jié)構(gòu)原理
1)MK型單向節(jié)流閥 圖27是MK型單向節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理圖。該閥是管式聯(lián)接的單向節(jié)流閥,,其節(jié)流口采用軸向三角槽式結(jié)構(gòu),。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母3,可改變節(jié)流口通流面積的大小,,以調(diào)節(jié)流量,。正向流動(dòng)時(shí)起節(jié)流閥作用;反向流動(dòng)時(shí)起單向閥作用,,這時(shí)由于有部分油液可在環(huán)形縫隙中流動(dòng),,可以清除節(jié)流口上的沉積物。在閥體2左端有刻度槽,,調(diào)節(jié)螺母3上有刻度,,用以標(biāo)志調(diào)節(jié)流量的大小。
2)F型精密節(jié)流閥 圖28是F型精密節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理圖,。該閥主要由閥體1,,調(diào)節(jié)件2和節(jié)流套3組成,。在節(jié)流口4處實(shí)現(xiàn)對(duì)從A到B的流動(dòng)的節(jié)流。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流桿5,,可調(diào)節(jié)節(jié)流斷面,。由于節(jié)流口制成薄壁孔,故節(jié)流不易受溫度的影響,。
英國(guó)諾冠NORGREN單向節(jié)流閥 ,,屬于一種機(jī)械閥。它主要由閥體及安裝于閥體內(nèi)的閥桿,、與閥桿配合的閥套組成,,其特征是:閥桿中設(shè)有一直徑小于閥體通徑的節(jié)流孔,閥套周邊設(shè)有若干個(gè)小孔,,閥套與閥桿之間設(shè)有壓縮彈簧,;所述的閥套周邊的小孔的總面積大于閥體通徑截面積,既滿(mǎn)足了正常的介質(zhì)流通又保證了節(jié)流的效果,。它解決了現(xiàn)有的閥不能滿(mǎn)足某些場(chǎng)合需要部分介質(zhì)倒流的問(wèn)題,。它尤其適用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)上的預(yù)熱爐配套裝置,冬季預(yù)熱爐停用時(shí)主柴油機(jī)的高溫水反方向通過(guò)節(jié)流孔流經(jīng)預(yù)熱爐,,保障了預(yù)熱爐及其管路不凍結(jié),。