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FESTO標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸,,F(xiàn)ESTO緊湊型氣缸

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  • 上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司
  • 2024-05-09 08:00:21
  • 上海市
  • 日本
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【簡單介紹】

FESTO標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸,,F(xiàn)ESTO緊湊型氣缸
FESTO標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。Z簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),,即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu),。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,,每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。

【詳細(xì)說明】

FESTO標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸,,F(xiàn)ESTO緊湊型氣缸
FESTO標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸排量較大,、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)。zui簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),,即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門,。世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,,每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門,。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣,、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù),。不過,,達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,,效率下降。因此,,四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍,。FESTO標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸是通過氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,一般應(yīng)于印刷(張力控制),、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨)、自動(dòng)化控制,、機(jī)器人等,。
費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸漏氣處理方法FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,,輸出力不夠,氣缸不能正常工作,;但缸徑過大,,不僅使設(shè)備笨重、成本高,,同時(shí)耗氣量增大,,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),,應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),,以減少氣缸的尺寸。
緊湊型氣缸 ADN/AEN, 符合ISO 21287標(biāo)準(zhǔn)
主要特性一覽
活塞桿可選外螺紋或內(nèi)
螺紋
安裝方法選擇:
內(nèi)螺紋和通孔
三面具有傳感器槽,,用
于接近傳感器的齊平安

磁鐵,,用于非接觸式感

內(nèi)置緩沖環(huán),用于吸收高
速運(yùn)動(dòng)和機(jī)器循環(huán)的剩余
能量
端蓋上的定心孔和定位
銷ZBS匹配
超越標(biāo)準(zhǔn) 功能強(qiáng)大 安裝方便 功能可靠
· ADN/AEN 系列緊湊型氣缸符合
ISO 21287標(biāo)準(zhǔn)
· ADN/AEN 系列結(jié)構(gòu)緊湊,、派生
型品種豐富,、應(yīng)用范圍廣
· 可根據(jù)個(gè)別需要,在模塊化系
統(tǒng)中自由配置派生型
· 彈性緩沖環(huán)可以吸收高速運(yùn)動(dòng)
和機(jī)器循環(huán)的剩余能量
· 緩沖性能*,、摩擦系數(shù)小,、
使用壽命長
· 前后端蓋材料為聚合物,并集
成QS快插接頭的ADNP重量較輕
· 每種安裝型式都具有大量安裝
附件,,因此安裝簡單
· 派生型產(chǎn)品范圍廣,,更加靈活
· 非接觸式感測使用 接近開關(guān)
· *制造方法,、技術(shù)和在
氣缸領(lǐng)域 40 多年的經(jīng)驗(yàn)使
Festo 和 ADN/AEN成為可靠伙伴
FESTO標(biāo)準(zhǔn)雙作用氣缸,F(xiàn)ESTO緊湊型氣缸

    
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