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溢流閥在裝配或使用中,由于O形密封圈,、組合密封圈的損壞,
或者安裝螺釘,、管接頭的松動,,都可能造成不應(yīng)有的外泄漏。
如果錐閥或主閥芯磨損過大,,或者密封面接觸不良,還將造成內(nèi)泄漏過大,,甚至影響正常工作,。
ATOS節(jié)流閥意大利廠家?guī)齑?/strong>
ATOS節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥,。ATOS節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,,在定量泵液壓系統(tǒng)中,,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),,即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。
ATOS節(jié)流閥意大利廠家?guī)齑?/strong>
溢流閥在使用中有時會出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。
先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:
一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力,,或壓力達不到額定數(shù)值;
另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降,,甚至不斷升壓,。
出現(xiàn)調(diào)壓失靈,除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外,,還有下列一些原因:
消振墊一般與共振腔活動配合,能自由運動,。
小孔中空氣壓縮時,,油液充入,膨脹時,,油液壓出,,
這樣就增加了一個附加流動,,以改變原來的流動情況。
故也能減小或消除噪聲和振動,。
溢流閥在裝配或使用中,,由于O形密封圈,、組合密封圈的損壞,
或者安裝螺釘,、管接頭的松動,,都可能造成不應(yīng)有的外泄漏,。
如果錐閥或主閥芯磨損過大,或者密封面接觸不良,,
還將造成內(nèi)泄漏過大,,甚至影響正常工作,。
節(jié)流閥的安裝與維護應(yīng)注意以下事項:
該閥經(jīng)常需要操作,因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上,。
安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。
一,、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜,,但可歸納為以下幾類:
1、油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì),、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處,。
2,、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,,故極化分子被吸附到縫隙表面,,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時,,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動,。
3,、閥口壓差較大時,,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。
4,、PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,,混合氣會被曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),,其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5,、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機而言,,目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式,,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片,,形成進氣道氣流增壓,。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6,、碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二,、節(jié)流閥的維護與清洗
當(dāng)節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,,發(fā)動機不能穩(wěn)定,、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難,、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動機加減速時,,節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速,。
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