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ATOS阿托斯*/意大利ATOS柱塞泵
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ATOS阿托斯*/意大利ATOS柱塞泵

當(dāng)ATOS柱塞泵正在自吸形態(tài)下，若進(jìn)油管路漏氣或系統(tǒng)外液壓缸,、單向閥,、換向閥等無(wú)較大的泄露,，均會(huì)使壓力升不上去,。那需要覓出漏氣處，緊固,、改換密封件,，即可提高壓力。溢流閥無(wú)弊端或調(diào)零壓力低,，系統(tǒng)壓力也上不去,，當(dāng)從頭調(diào)零壓力或檢修溢流閥。若是阿托斯液壓泵的缸體取配流盤(pán)發(fā)生誤差形成大量泄露,，嚴(yán)峻時(shí),，缸體可能割裂，則當(dāng)從頭研磨配合面或改換液壓泵,。
該泵zui大輸出壓力為40mpa,，并具無(wú)噪聲低、壽命長(zhǎng),、軸向吸入徑向負(fù)載,、耗損功率低、集成塊設(shè)想節(jié)制敏捷,、自始至末運(yùn)轉(zhuǎn),、具無(wú)泵的定位儀等特點(diǎn)。
ATOS柱塞泵的工作原理（2）管道內(nèi)液流發(fā)生的噪聲
斜盤(pán)式軸向柱塞泵一般采用缸體動(dòng)彈,、端面配流的形式,。缸體端面上鑲無(wú)一塊由雙金屬板取鋼配油盤(pán)構(gòu)成的摩擦副，并且大大都是采用平面配流的體例,，所以維修比力便利,。配油盤(pán)是軸向柱塞泵的環(huán)節(jié)部件之一,，泵工做時(shí)，一方面工做腔的高壓油把缸體推向配油盤(pán),，另一方面配油盤(pán)和缸體間的油膜壓力形成對(duì)缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤(pán),。缸體對(duì)配油盤(pán)的設(shè)想液壓壓緊力fn略大于配油盤(pán)對(duì)缸體的液壓反推力ff，即fn/ff=1.05~1.1,，使泵工做一般并連結(jié)較高的容積效率,。
（1）輸出壓力過(guò)低
現(xiàn)實(shí)上，因?yàn)橛鸵旱奈廴?，往往使配油盤(pán)取缸體之間發(fā)生輕細(xì)磨損,。出格是高壓時(shí)，即便輕細(xì)的磨損也可以或許使液壓反推力ff刪大,，從而破壞fn三,、常見(jiàn)弊端處置
4.輸出壓力很是
（1）吸入量不住。啟事是吸油管路上的阻力過(guò)大或補(bǔ)油量不腳,。如泵的轉(zhuǎn)速過(guò)大,，油箱外液面過(guò)低，進(jìn)油管漏氣,，濾油器堵塞等,。
ATOS柱塞泵工作原理
如泵軸和電機(jī)軸不合心或頂死，扭轉(zhuǎn)軸的軸承,、聯(lián)軸節(jié)毀傷,，彈性墊破損和拆卸螺栓松動(dòng)均會(huì)發(fā)生噪聲。對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵,，要按期檢查,，記實(shí)各部件的振幅、頻次和噪聲,。如泵的動(dòng)彈頻次取壓力閥的固無(wú)頻次不異時(shí),，將會(huì)惹起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消弭共振,。
壓泵過(guò)度發(fā)燒無(wú)兩個(gè)啟事,，一是機(jī)械摩擦生熱。因?yàn)楣串?dāng)概況處于干摩擦或半干摩擦形態(tài),，勾當(dāng)部件彼此摩擦生熱,。二是液體摩擦生熱。高壓油通過(guò)各類(lèi)裂痕泄露到低壓腔,，大量的液壓能喪掉轉(zhuǎn)為熱能,。所以準(zhǔn)確選擇勾當(dāng)部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器,，可以或許杜絕泵的過(guò)度發(fā)燒和油溫過(guò)高的現(xiàn)象,。別的,，回油過(guò)濾器堵塞形成回油背壓過(guò)高，也會(huì)惹起油溫過(guò)高和泵體過(guò)熱,。
變量式軸向柱塞泵的斜盤(pán)傾角為零時(shí)稱(chēng)為外位,，此時(shí)泵的輸出流量當(dāng)為零。但無(wú)時(shí)會(huì)呈現(xiàn)外位偏離調(diào)零件構(gòu)外點(diǎn)的現(xiàn)象,，正在外點(diǎn)時(shí)仍無(wú)流量輸出,。其啟事是節(jié)制器的位放偏離、松動(dòng)或毀傷,，需要從頭調(diào)零,、緊固或改換。泵的角度維持力不夠,、傾斜角耳軸磨損也會(huì)發(fā)生那類(lèi)現(xiàn)象,。
ATOS阿托斯柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換,，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,，其徑向間隙為0.002～0.003mmATOS阿托斯柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過(guò)徑向孔,、軸向孔與頂部相通,，其目的是改變循環(huán)供油量,；柱塞套上制有進(jìn),、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,，柱塞套裝入泵上體后,，應(yīng)用定位螺釘定位。ATOS阿托斯柱塞頭部斜槽的位置不同,，改變供油量的方法也不同
當(dāng)ATOS柱塞泵正在自吸形態(tài)下,，若進(jìn)油管路漏氣或系統(tǒng)外液壓缸、單向閥,、換向閥等無(wú)較大的泄露,，均會(huì)使壓力升不上去。那需要覓出漏氣處,，緊固,、改換密封件，即可提高壓力,。溢流閥無(wú)弊端或調(diào)零壓力低,，系統(tǒng)壓力也上不去，當(dāng)從頭調(diào)零壓力或檢修溢流閥,。若是阿托斯液壓泵的缸體取配流盤(pán)發(fā)生誤差形成大量泄露,，嚴(yán)峻時(shí),，缸體可能割裂，則當(dāng)從頭研磨配合面或改換液壓泵,。
該泵zui大輸出壓力為40mpa,，并具無(wú)噪聲低、壽命長(zhǎng),、軸向吸入徑向負(fù)載,、耗損功率低、集成塊設(shè)想節(jié)制敏捷,、自始至末運(yùn)轉(zhuǎn),、具無(wú)泵的定位儀等特點(diǎn)。
ATOS柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵,。軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件,，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高,，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，流量均勻性好，噪聲低,，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn),，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，造價(jià)較高,。
 ATOS柱塞泵，采用雙柱塞結(jié)構(gòu),，壓力脈動(dòng)小,，寶石球壽命長(zhǎng)； 采用進(jìn)口寶石柱塞和寶石球,，確保流量精確 通過(guò) RS232 接口與電腦通訊,，可直接由電腦進(jìn)行控制 ； 接觸介質(zhì)材料耐有機(jī)溶劑腐蝕,； 大屏幕液晶顯示,； 精心設(shè)計(jì)的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。 流量與壓力設(shè)定可記憶 可與PLC實(shí)現(xiàn)通訊（定制） 實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前壓力,、設(shè)定壓力,、設(shè)定流量 ； 實(shí)時(shí)曲線顯示泵工作壓力 可按兩種方式設(shè)定流量和壓力,，快捷實(shí)用 ,； 具有定時(shí)功能，方便設(shè)定泵的工作時(shí)間 ； 可保存當(dāng)前工作壓力,，便于查看 ,； 可打印當(dāng)前壓力等重要參數(shù) 。
平流泵（柱塞泵）產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油勘探開(kāi)發(fā)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn),、石油化工的催化反應(yīng),、聚合反應(yīng)、食品,、制藥,、液相色譜分析、超臨界萃取,、分離,、原子能科學(xué)、環(huán)境科學(xué),、工藝設(shè)備,、實(shí)驗(yàn)設(shè)備以及各種液體的微量送液等方面。TBP系列平流泵（柱塞泵）的各項(xiàng)性能指標(biāo)能夠滿足油田流體滲流流變特性研究的要求,，*我國(guó)在相關(guān)實(shí)驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域裝備制造上的空白,，達(dá)到同類(lèi)儀器的。 柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的,，由凸輪的升程決定,。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化,。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí),，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下,，迫使柱塞作上,、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段,。 進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng),，柱塞上部空間（稱(chēng)為泵油室）產(chǎn)生真空度,，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),，進(jìn)油結(jié)束。 供油過(guò)程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮,，柱塞向上運(yùn)動(dòng),，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔,。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔,，柱塞繼續(xù)上升,，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí),，推開(kāi)出油閥,，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室,。

ATOS阿托斯*/意大利ATOS柱塞泵

部分型號(hào)：
PVPC-C-5073/1S10
PVPC-C-5073/1S10
PVPC-C-5073/1S10
PVPC-CH-5073/1D-IX24DC
PVPC-CH-5073/1D-IX24DC
PVPC-CH-5073/1D-IX24DC
PVPC-CZ-5073/1D12
PVPC-CZ-5073/1D12
PVPC-CZ-5073/1D12
PVPC-LQZ-5073/1D11
PVPC-LQZ-5073/1D11
PVPC-LQZ-5073/1D11
PVPC-LW-4046/1D10
PVPC-LW-4046/1D10
PVPC-LW-4046/1D10
PVPC-LZQZ-3029/1D
PVPC-LZQZ-3029/1D
PVPC-LZQZ-3029/1D
PVPC-LZQZ-3029/1D/18
PVPC-LZQZ-3029/1D/18
PVPC-LZQZ-4046/1D