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意大利ATOS阿托斯柱塞泵/*現(xiàn)貨

意大利ATOS阿托斯是我司的一級(jí)代理品牌,，也是我司的優(yōu)勢品牌之一,。我公司德國、美國有公司,。06年我司與意大利ATOS阿托斯公司成功簽訂合作條約,，并授權(quán)代理意大利ATOS阿托斯放大器、電磁閥,、比例閥,、柱塞泵等所有產(chǎn)品，我公司可以直接從意大利廠家采購自己報(bào)關(guān)進(jìn)口,。這樣能確?？蛻舻漠a(chǎn)品是意大利ATOS阿托斯產(chǎn)品，從而客戶可以避免國內(nèi)代理,、辦事處和經(jīng)銷商的分級(jí)代理,，層層盤剝的模式，享受到價(jià)格低貨期短而且歐洲原裝的采購服務(wù),。對(duì)于一些歐美產(chǎn)品,，我們通過集中批量采購以獲取廠商*折扣，可以提供比國內(nèi)市場價(jià)格更低的報(bào)價(jià),。對(duì)于不太容易找到的德國及歐洲小品牌的工業(yè)產(chǎn)品,，我們可以幫助您尋找并代為采購，為本公司直接供貨的歐洲中小企業(yè)已達(dá)1000多家,。

意大利ATOS阿托斯柱塞泵/*現(xiàn)貨

當(dāng)ATOS柱塞泵正在自吸形態(tài)下,，若進(jìn)油管路漏氣或系統(tǒng)外液壓缸、單向閥,、換向閥等無較大的泄露，均會(huì)使壓力升不上去,。那需要覓出漏氣處,，緊固,、改換密封件，即可提高壓力,。溢流閥無弊端或調(diào)零壓力低,，系統(tǒng)壓力也上不去，當(dāng)從頭調(diào)零壓力或檢修溢流閥,。若是阿托斯液壓泵的缸體取配流盤發(fā)生誤差形成大量泄露,，嚴(yán)峻時(shí)，缸體可能割裂,，則當(dāng)從頭研磨配合面或改換液壓泵,。
該泵zui大輸出壓力為40mpa，并具無噪聲低,、壽命長,、軸向吸入徑向負(fù)載、耗損功率低,、集成塊設(shè)想節(jié)制敏捷,、自始至末運(yùn)轉(zhuǎn)、具無泵的定位儀等特點(diǎn),。
斜盤式軸向柱塞泵一般采用缸體動(dòng)彈,、端面配流的形式。缸體端面上鑲無一塊由雙金屬板取鋼配油盤構(gòu)成的摩擦副,，并且大大都是采用平面配流的體例,，所以維修比力便利。配油盤是軸向柱塞泵的環(huán)節(jié)部件之一,，泵工做時(shí),，一方面工做腔的高壓油把缸體推向配油盤，另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對(duì)缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤,。缸體對(duì)配油盤的設(shè)想液壓壓緊力fn略大于配油盤對(duì)缸體的液壓反推力ff,，即fn/ff=1.05~1.1，使泵工做一般并連結(jié)較高的容積效率,。
ATOS柱塞泵的工作原理
斜盤式軸向柱塞泵一般采用缸體動(dòng)彈,、端面配流的形式。缸體端面上鑲無一塊由雙金屬板取鋼配油盤構(gòu)成的摩擦副,，并且大大都是采用平面配流的體例,，所以維修比力便利。配油盤是軸向柱塞泵的環(huán)節(jié)部件之一,，泵工做時(shí),，一方面工做腔的高壓油把缸體推向配油盤，另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對(duì)缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤,。缸體對(duì)配油盤的設(shè)想液壓壓緊力fn略大于配油盤對(duì)缸體的液壓反推力ff,，即fn/ff=1.05~1.1,，使泵工做一般并連結(jié)較高的容積效率。
（1）輸出壓力過低
現(xiàn)實(shí)上,，因?yàn)橛鸵旱奈廴?，往往使配油盤取缸體之間發(fā)生輕細(xì)磨損。出格是高壓時(shí),，即便輕細(xì)的磨損也可以或許使液壓反推力ff刪大,，從而破壞fn三、常見弊端處置
輸出壓力很是
（1）吸入量不住,。啟事是吸油管路上的阻力過大或補(bǔ)油量不腳,。如泵的轉(zhuǎn)速過大，油箱外液面過低,，進(jìn)油管漏氣,，濾油器堵塞等。
1,、進(jìn)油過程
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后,，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng),，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度,，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),，進(jìn)油結(jié)束。
2,、供油過程
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng),，燃油受壓,，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升,，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開出油閥,，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,，通過噴油器噴入燃燒室。
atos阿托斯柱塞泵缸體安裝銅套的三種方法：
（1）（a）缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配,；
（b）采有樂泰膠粘著裝配,，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽,；
（c）缸孔攻絲,，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后,，旋入裝配,。
（2）熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒,，手工或機(jī)械方法研磨修復(fù)缸孔,；
（b）采用坐標(biāo)鏜床，重新鏜缸體孔,；
（c）采用鉸刀修復(fù)缸體孔,。
（3）采用“表面工程技術(shù)”，方法如下：
（a）電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻,；
（b）電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料,；
（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；
（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末,。
（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的,，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因?yàn)楦左w孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì),，所以才能組成硬—硬配對(duì)的磨擦副,。

意大利ATOS阿托斯柱塞泵/*現(xiàn)貨

部分型號(hào)：
E-BM-AC-011F 
E-BM-AC-01F 11 /2 
E-BM-AC-01F 11 /3 
E-BM-AC-05F 11 /3 
E-ME-AC-01F 20 
E-ME-AC-01F 20 /1 
E-ME-AC-01F 20 /2 
E-ME-AC-01F 20 /3 
E-ME-AC-01F 20 /4 
E-ME-AC-01F 20 /6 
E-ME-AC-01F 20 /A1 
E-ME-AC-01F 20 /A2 
E-ME-AC-01F 20 /A4
E-ME-AC-05F 20
上海威斯特工業(yè)設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事電子液壓產(chǎn)品銷售及成套液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的高科技企業(yè)。公司從事進(jìn)口氣動(dòng)液壓備件行業(yè)多年,，為了縮短產(chǎn)品交貨期,，公司備有大量德國寶德BURKERT現(xiàn)貨（主營：寶德電磁閥、寶德角座閥,、寶德調(diào)節(jié)閥,、寶德隔膜閥、寶德流量計(jì),、寶德傳感器,、寶德變送器，寶德電導(dǎo)率,、寶德先導(dǎo)閥）德古E+H恩德斯豪斯,，德國哈威HAWE,德國賀德克HYDAC,德國力士樂REXROTH,美國穆格MOOG,美國派克PARKER,美國威格士等產(chǎn)品,，同時(shí)擁有過內(nèi)外液壓機(jī)電產(chǎn)品的專業(yè)人員為您解決進(jìn)口備件方面的問題，并匯集了一批在流體傳動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人才，致力于各種高品質(zhì)液壓產(chǎn)品及系統(tǒng)的研制工作,。未來更好的解決全國各地客戶的后顧之憂我公司特地從德國和美國成立公司分部從德國和美國源頭入關(guān)進(jìn)貨，本公司可以提供海關(guān)單，讓您買的放心，用的安心,！若出現(xiàn)任何產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題我們會(huì)*時(shí)間幫您解決；一定讓您沒有后顧之憂,！