美國(guó)MOOG伺服閥全系現(xiàn)貨供應(yīng)

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上海穎哲工業(yè)自動(dòng)化有限公司第二營(yíng)業(yè)部
貨優(yōu)惠供moog伺服閥閥,D633/D634系列,G761系列,072,D792
 

美國(guó)MOOG電液伺服閥穆格電液伺服閥MOOG伺服閥穆格伺服閥穆格MOOG三級(jí)伺服閥MOOG直動(dòng)式伺服閥
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電液伺服閥是液壓元件中zui精密和昂貴的液壓元件,，對(duì)電液伺服閥的調(diào)試，一般需在專門設(shè)備上進(jìn)行。但是在施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)驗(yàn)及檢測(cè)條件有限,，一旦出現(xiàn)故障，如何在較短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)急處理,，使之能正常繼續(xù)應(yīng)用于生產(chǎn)中去,，的確是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)性課題。本文就伺服閥的常見故障進(jìn)行分析,，并通過一定的調(diào)試使伺服閥繼續(xù)使用,。
 

美國(guó)MOOG伺服閥全系現(xiàn)貨供應(yīng)電液伺服閥的工作原理電液伺服閥是將微小的控制電信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的液壓信號(hào)，并經(jīng)放大,，輸出與控制電信號(hào)成比例的液壓功率,。工程機(jī)械上多采用MOOG公司生產(chǎn)的MOOG-62型電液伺服閥，其結(jié)構(gòu)如圖一,。當(dāng)線圈內(nèi)有控制電流時(shí),，銜鐵擋板組件受到與控制電流大小相應(yīng)的力矩作用，使銜鐵擋板組件繞其旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng),，直至彈簧管的變形力矩以及負(fù)載力矩與控制力矩相平衡時(shí),，銜鐵擋板組件則平衡在新的位置上。力矩馬達(dá)就有與控制電流大小極性相應(yīng)的擋板位移量輸出,，改變控制電流的大小和極性,，則擋板位移量和方向即做相應(yīng)的改變。輸入的控制電流越大，閥芯的位移量也越大,，閥芯節(jié)流邊開度就越大,，輸出的流量也越多。如果輸入控制電流的極性相反,，則銜鐵也往反方向偏轉(zhuǎn),，閥芯也向反方向移動(dòng)，由此可改變油缸的運(yùn)動(dòng)方向,。電液伺服閥的常見故障及分析
 

電液伺服閥由于其精密度較高,，因而常會(huì)出現(xiàn)一些故障，造成整個(gè)液壓系統(tǒng)癱瘓,。
故障一,，電液伺服閥失電時(shí)，仍有一定流量通過,，致使油缸有動(dòng)作,。
分析：將伺服閥插件拔掉，給作業(yè)系統(tǒng)供應(yīng)高壓油時(shí),，可以明顯看到油缸活塞桿伸出,。原因在于伺服閥的空載流量特性出現(xiàn)異常，零位偏移量過大,。當(dāng)輸入電流為零時(shí),，流量不為零；反之,，如果要求流量為零,，此時(shí)的電流不為零。
故障二：伺服閥芯堵塞,，造成閥芯動(dòng)作失靈,，無(wú)法換向，油缸只能單側(cè)動(dòng)作,。
分析：工程機(jī)械上的伺服閥進(jìn)路上裝有高壓過濾器,，精度為10μm，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高,。但是,，工程機(jī)械施工條件比較惡劣，風(fēng)塵及臟物較多,，液壓油中雜質(zhì)較多,，因而高壓過濾器如果不及時(shí)更換，往往難以*過濾去雜質(zhì),，閥芯就會(huì)被卡死,。
故障三：當(dāng)通電時(shí),，伺服閥有動(dòng)作，但油缸動(dòng)作遲緩,。
 

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