隨著新能源動力汽車的需求以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，對電池材料及電池安全性能也提出了更多和更高的要求,。徠卡工業(yè)顯微鏡系列產(chǎn)品豐富多樣,，有不同型號的體視顯微鏡，從常規(guī)級到研究級,，滿足我們新能源電池殼體等的宏觀檢測,；手動到全自動的金相顯微鏡，可滿足新能源電池微觀結(jié)構(gòu)檢測,，同時可搭載LIBS,，實現(xiàn)光學(xué)檢查的同時進(jìn)行成分分析；大景深數(shù)碼顯微鏡可實現(xiàn)大視野2D/3D檢測,；協(xié)助我們進(jìn)行粗糙度,、剖面等結(jié)構(gòu)分析。徠卡工業(yè)顯微鏡在不同的精度水平,，為新能源電池的發(fā)展提供堅實可靠的數(shù)據(jù)和結(jié)果,。
— 電池 —
徠卡DM2700M金相顯微鏡結(jié)合 LAS X 軟件，在常規(guī)明場下觀察電極片截面切片,，并進(jìn)行厚度測量,。軟件中多種測量工具，可以幫助我們快速高效的進(jìn)行測量分析,。
動力電池系統(tǒng)是新能源汽車的心臟,，為新能源汽車的安全運行提供源源不斷的動力和保障。隨著 EV,、PHV 的普及,，全球?qū)Χ坞姵丶靶铍姵氐男枨髮⒊掷m(xù)大幅度增加。為普及續(xù)航里程更長的電動汽車,，要求鋰電池向高容量化,、小型化,、低成本化發(fā)展。同時鋰電池具有引發(fā)著火等重大事故的風(fēng)險,，因此生產(chǎn)中需要非常嚴(yán)格的質(zhì)量管控,。徠卡工業(yè)顯微鏡可以在電池的生產(chǎn)研發(fā)過程中，協(xié)助進(jìn)行電池結(jié)構(gòu)和尺寸控制,、生產(chǎn)工藝優(yōu)化,、高性能電池材料研發(fā)等，比如集流體粗糙度控制,、電極片切割毛刺等等,，徠卡工業(yè)顯微鏡及工業(yè)分析軟件 LAS X 通過相關(guān)結(jié)果的分析，助力新能源汽車發(fā)展,。
當(dāng)正極材料中存在鐵（Fe）,、銅（Cu）、鉻（Cr）,、鎳（Ni）,、鋅（Zn）、銀（Ag）等金屬雜質(zhì)時,，電池化成階段的電壓達(dá)到這些金屬元素的氧化還原電位后,，這些金屬就會先在正極氧化再到負(fù)極還原，當(dāng)負(fù)極處的金屬單質(zhì)累積到一定程度,，其沉積金屬堅硬的棱角就會刺穿隔膜,，造成電池自放電。
負(fù)極雜質(zhì)不像正極那樣明顯,，經(jīng)常會被忽略,，但是這些雜質(zhì)元素的存在依舊會造成影響。例如,，某些金屬雜質(zhì)成分不僅會降低電極中活性材料的比例,，還會催化電極材料與電解液的副反應(yīng)，甚至刺穿隔膜,，造成安全隱患。
截至2022年6月底,，我國動力電池裝機(jī)量累計達(dá)531.9吉瓦時,。在車用動力電池方面，2022年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時,，同比增長109.8%,。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%,；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%,，同比增長189.7%,。我國已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體,、電池系統(tǒng),、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，隔膜材料自主供給率超過90%,。截至目前,，我國動力電池標(biāo)準(zhǔn)出臺數(shù)量占全球比重超過40%。
電池正負(fù)極材料雜質(zhì)顆粒檢測
DM6M+Clealiness Expert（+LIBS）系統(tǒng)可快速幫助我們進(jìn)行電極材料金屬雜質(zhì)顆粒的分析,，同時結(jié)合LIBS,，可快速獲取顆粒元素信息，幫助我們追溯雜質(zhì)顆粒來源,。
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