FESTO氣缸有什么作用和價(jià)格優(yōu)勢(shì)
隨著高科技的迅猛發(fā)展,，現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化程度將越來(lái)越高，氣動(dòng)技術(shù)和氣動(dòng)元件在自動(dòng)化域的作用會(huì)越來(lái)越大,，應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣,，并逐步向高精尖方向發(fā)展。而現(xiàn)代化的流水線要求氣動(dòng)元件的更高,、流量更大,、切換更快、壽命更長(zhǎng),。尤其氣動(dòng)元件的可靠性對(duì)于zui大限度地保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),，降低維修費(fèi)用關(guān)重要，可以說(shuō)沒(méi)有氣動(dòng)技術(shù)的革新和氣動(dòng)元件的提高,，工業(yè)自動(dòng)化水平就不可能有今天的成就,，為此，每個(gè)了解氣動(dòng)的人都十分清楚,。德國(guó)的FESTO公司對(duì)此所起的作用與貢獻(xiàn)功不可沒(méi),。成立于1925年的FESTO公司,，素以開(kāi)發(fā)*氣動(dòng)元件而*,，是世界氣動(dòng)的跨國(guó)公司，其技術(shù)與產(chǎn)量令人嘆服,，并以創(chuàng)新產(chǎn)品和前沿技術(shù)在上享有很高的聲譽(yù),，在世界各國(guó)zui的自動(dòng)化系統(tǒng)中幾乎都能找到FESTO的元器件。FESTO是氣動(dòng)*個(gè)通過(guò)ISO9000和DQS認(rèn)證的公司,，產(chǎn)量多次榮獲獎(jiǎng),，每年在漢諾威世界工業(yè)會(huì)展上，F(xiàn)ESTO都有令業(yè)感到震驚的新產(chǎn)品推出,。目前,，F(xiàn)ESTO在世界各主要和地區(qū)開(kāi)設(shè)了54家獨(dú)立的子公司,，170余家機(jī)構(gòu)。無(wú)論是在歐美還是在亞非,，工業(yè)發(fā)達(dá)還是發(fā)展家,，F(xiàn)ESTO供應(yīng)的都是同高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和。
FESTO氣缸有什么作用和價(jià)格優(yōu)勢(shì)
費(fèi)斯托（）有限公司成立于1993年12月,，坐落于上海金橋開(kāi)發(fā)區(qū),，是德國(guó)FESTO在設(shè)立的獨(dú)資子公司，1995年以來(lái)直被上海市人民政府評(píng)為上海市高新技術(shù)企業(yè),，由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，F(xiàn)ESTO在的投資取得了巨大的成功，公司從當(dāng)初的七八個(gè)人發(fā)展到現(xiàn)在的140余人,，產(chǎn)品在汽車,、橡膠、電子,、醫(yī)藥,、化工、機(jī)械,、輕紡,、煙草、印刷,、包裝等得到廣泛應(yīng)用,。6年來(lái)公司銷售額每年以40％以上速度增長(zhǎng)，2000年將突破1億元人民幣,，鑒于費(fèi)斯托（）有限公司的成績(jī),，總公司于1999年決定增加在華投資，費(fèi)斯托（）有限公司也于2000年6月遷入新址,。新的基地位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)云橋路,，占地6000平方米，造價(jià)1000萬(wàn)美元,，充分體現(xiàn)了FESTO的資金密集和技術(shù)密集的特點(diǎn),，新的基地落成后，F(xiàn)ESTO公司在華投資已達(dá)到2500萬(wàn)美元,，費(fèi)斯托（）有限公司的規(guī)模,、產(chǎn)值和研發(fā)水平也將躍上個(gè)新的臺(tái)階。目前,，費(fèi)斯托（）有限公司在上?？偛繐碛写笮蛡}(cāng)庫(kù)，計(jì)算機(jī)部門(mén)（已與德國(guó)總公司相關(guān)部門(mén)聯(lián)網(wǎng)），工程項(xiàng)目部,、市場(chǎng)部,、銷售部、售后部,、培訓(xùn)部等部門(mén)機(jī)構(gòu),，大批經(jīng)驗(yàn)豐富的氣動(dòng)工程師、電氣工程師及機(jī)械工程師能夠?yàn)榭蛻籼峁┩暾慕?jīng)濟(jì)解決方案和售后,。費(fèi)斯托（）有限公司已相繼在北京,、天津、大連,、沈陽(yáng),、西安、武漢,、濟(jì)南,、成都、重慶,、昆明,、廈門(mén)、無(wú)錫,、杭州等地設(shè)立了分公司,，建起了日益完善的網(wǎng)絡(luò)。
FESTO氣缸有什么作用和價(jià)格優(yōu)勢(shì)
作為家外資企業(yè),，費(fèi)斯托（）有限公司的成功,，凝聚著總裘華徠博士及其他創(chuàng)業(yè)者的心血與追求，也是德國(guó)的企業(yè)文化,、的技術(shù)裝備與的本地人才共同努力的結(jié)果：
,，德國(guó)企業(yè)所固有的企業(yè)文化或者經(jīng)營(yíng)理念十分重要。這就是“用的員工,、的技術(shù),，的產(chǎn)品，提供的,，滿足用戶zui大的需求”,。無(wú)論你走進(jìn)他們的工廠或是部，接觸的無(wú)論是他們的老板或是普通員工,，這種企業(yè)文化已滲透到他們的行動(dòng)中,，變成了他們的精神原汁,。
其次,，與FESTO的創(chuàng)新機(jī)制分不開(kāi)，他們稱為自我更新機(jī)制,。他們的開(kāi)發(fā)部門(mén)始終以高起點(diǎn)從事產(chǎn)品的研發(fā)工作,，不斷地把新技術(shù),、新材料、新工藝滲入到新產(chǎn)品中去,，如氣動(dòng)比例技術(shù),、氣動(dòng)伺服技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù),、智能閥島（內(nèi)置PLC）,、模塊化氣動(dòng)機(jī)械手等等。同時(shí)他們還結(jié)合的國(guó)情,，在非標(biāo)設(shè)計(jì)方面完成了系列特殊要求的產(chǎn)品設(shè)計(jì),，其工作效率令刻板的德國(guó)都感到驚訝。
再有,，他們把提供的看成與的產(chǎn)品同等重要,，F(xiàn)ESTO的銷售采用銷售工程師方式，銷售工程師不光介紹產(chǎn)品的,、,、用途，還會(huì)為用戶提供從技術(shù)選型,，系統(tǒng)設(shè)計(jì)到zui后的系統(tǒng)集成整套的技術(shù)方案,。這種毫無(wú)保留地將技術(shù)交給用戶，并同用戶共同研討技術(shù)方案和改進(jìn)措施的方式,，表現(xiàn)了費(fèi)斯托作為性大公司的非凡氣度,。
zui后，我們認(rèn)為FESTO提供了種成功的模式：即大企業(yè)的文化,、技術(shù)裝配,、寬松的工作環(huán)境和本土人才創(chuàng)造性勞動(dòng)的結(jié)合。在費(fèi)斯托公司,，你會(huì)感到這里的管理十分規(guī)范,，但又特別寬松。目前,，公司的員工全部是清色的人,，母公司的*代表裘華徠博士也有半血統(tǒng)。公司盡量為每個(gè)人的發(fā)展創(chuàng)造*的條件和環(huán)境,，140位員工中,，已有45人次被派出國(guó)學(xué)習(xí)和交流。通過(guò)廣泛的交流,，開(kāi)闊了眼界,，豐富了員工的知識(shí)面，員工的素質(zhì)高了，公司的發(fā)展也有了基礎(chǔ)和后勁,。
采訪費(fèi)斯托（）有限公司總裘華徠博士,，令我們感興趣的是他的情結(jié)。他說(shuō)：“是我出生,、成長(zhǎng)的地方,，我有深厚的感情，我們的公司來(lái)到,，除了把的管理,、的技術(shù)、*的產(chǎn)品和的帶到外,，更重要的還在于用標(biāo)準(zhǔn),、創(chuàng)新技術(shù)，提高自動(dòng)化水平和氣動(dòng)產(chǎn)量,，提高產(chǎn)品在世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。為此，我們不懈努力,。”
,，的企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化方面做得很不夠，而這方面恰恰是費(fèi)斯托的優(yōu)勢(shì)所在,，進(jìn)入WTO后,，的企業(yè)必須用標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)、工藝,、規(guī)范來(lái)指導(dǎo)產(chǎn)品,。為此，1999年10月費(fèi)斯托（）有限公司在無(wú)錫舉辦了關(guān)于氣動(dòng)ISO標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向報(bào)告會(huì),，由總公司派駐ISO委員會(huì)的委員向大會(huì)做報(bào)告,，參加會(huì)議的有氣動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、氣動(dòng)各部屬研究所及部分大學(xué)研究人員和國(guó)內(nèi)的代表共60余人,。無(wú)錫會(huì)議推進(jìn)了氣動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,。
其次，F(xiàn)ESTO除了在*時(shí)間將世界氣動(dòng)動(dòng)態(tài),、技術(shù)介紹到來(lái)以外,，還把大量的精力花在培訓(xùn)氣動(dòng)人員上，早在1988年,，公司就捐贈(zèng)了數(shù)百萬(wàn)馬克的教學(xué)設(shè)備給同濟(jì)大學(xué),，并后在清華、浙大,、同濟(jì),、華中理大等4所大學(xué)舉辦技術(shù)培訓(xùn)班,，免費(fèi)為他們提供資料和講學(xué)，為的工程技術(shù)人員拓展知識(shí)面,，開(kāi)闊視野,，提高設(shè)計(jì)能力,，此外,，F(xiàn)ESTO還與氣動(dòng)域和研發(fā)的浙江大學(xué)合作成立了FESTO氣動(dòng)。在這里中科院路甬祥院長(zhǎng)的高足,，我國(guó)*位氣動(dòng)博士周宏作為費(fèi)斯托（）有限公司的技術(shù)總監(jiān),，與浙大氣動(dòng)陶國(guó)良博士等密切合作，取得了良好的成就,，共同研制開(kāi)發(fā)的毛筆書(shū)寫(xiě)機(jī)器人在2000年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上引起轟動(dòng),，另外，還在氣動(dòng)伺服系統(tǒng),、閥島技術(shù),、模塊驅(qū)動(dòng)單元、氣動(dòng)肌健等方面取得了新的突破,，為氣動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)品進(jìn)入世界行列作出了貢獻(xiàn),。
加入WTO后，產(chǎn)品打入市場(chǎng)都需要大量標(biāo)準(zhǔn)化的元器件與之配套,，F(xiàn)ESTO作為*的氣動(dòng)元器件商為他們搭起了很好的產(chǎn)品配套和平臺(tái),。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為費(fèi)斯托（）有限公司提供了個(gè)良好的發(fā)展空間，同時(shí),，F(xiàn)ESTO的不斷成功也將為民族企業(yè)和品牌進(jìn)入市場(chǎng)起到積極推動(dòng)的作用,。未來(lái)的路還很長(zhǎng)，F(xiàn)ESTO需要的市場(chǎng),，的企業(yè)和也需要FESTO的幫助,。
透過(guò)費(fèi)斯托在的系列舉動(dòng)，使我們不僅看到了個(gè)性大公司在的成功,，更看到了它為的自動(dòng)化水平及產(chǎn)量的提升所作的努力,，也許我們不僅需要費(fèi)斯托的產(chǎn)品與，更需要這種精神,。
1.2.2 雙作用氣缸
雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,、單活塞桿式,、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用,。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種,。其工作原理見(jiàn)圖42.2-3。
缸體固定時(shí),，其所帶載荷（如工作臺(tái)）與氣缸兩活塞桿連成體,，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（腔進(jìn)氣另腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng),，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其行程s的3倍,。安裝所占空間大，般用于小型設(shè)備上,。
活塞桿固定時(shí),，為管路連接方便，活塞桿制成空心,，缸體與載荷（工作臺(tái)）連成體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng),，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其行程s的2倍,。適用于中、大型設(shè)備,。
圖42.2-3 雙活塞桿雙作用氣缸
a）缸體固定,；b）活塞桿固定
1—缸體；2—工作臺(tái),；3—活塞,；4—活塞桿；5—機(jī)架 雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,，故活塞兩側(cè)受力面積相等,。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí),，其往返運(yùn)動(dòng)輸出力及速度均相等,。
2）緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施,，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋,，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象,。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，般稱為緩沖氣缸,。緩沖氣缸見(jiàn)圖42.2-4,，主要由活塞桿1、活塞2,、緩沖柱塞3,、單向閥5,、節(jié)流閥6、端蓋7等組成,。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出,，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,，即會(huì)取得緩沖效果,，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開(kāi)度的大小,，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小,，以調(diào)節(jié)緩沖效果,。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣,，可直接頂開(kāi)單向閥5,，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定,，不可調(diào)節(jié),，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
圖42.2-4 緩沖氣缸
1—活塞桿,；2—活塞,；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔,；5—單向閥
6—節(jié)流閥,；7—端蓋；8—氣孔 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之,，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的,。
1.2.3 組合氣缸
組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動(dòng)作快,，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng),，般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短,，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。
氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可,，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
圖42.2-5 氣-液阻尼缸
1—節(jié)流閥,；2—油杯,；3—單向閥,；4—液壓缸；5—氣缸,；6—外載荷 氣-液阻尼缸的類型有多種,。
按氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種,。前面所述為串聯(lián)型,，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長(zhǎng),；加工與安裝時(shí)對(duì)同軸度要求較高,；有時(shí)兩缸間會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短,、結(jié)構(gòu)緊湊,；氣、液缸分置,，不會(huì)產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象,；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高,，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）,；但因氣,、液兩缸安裝在不同軸線上，會(huì)產(chǎn)生附加力矩，會(huì)增加導(dǎo)軌裝置磨損,，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,，液壓缸在后參見(jiàn)圖42.2-5,，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過(guò)程中需要儲(chǔ)油或補(bǔ)油,，油杯較大,。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿,，兩端作用面積相等,，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲(chǔ)油、補(bǔ)油問(wèn)題,，油杯可以很小,。
圖42.2-6 并聯(lián)型氣-液阻尼缸
1—液壓缸；2—氣缸 按調(diào)速特性可分為：
慢進(jìn)慢退式,；
慢進(jìn)快退式,；
快進(jìn)慢進(jìn)快退式。
其調(diào)速特性及應(yīng)用見(jiàn)表42.2-3,。
就氣-液阻尼缸的結(jié)構(gòu)而言,，尚可分為多種形式：節(jié)流閥,、單向閥單獨(dú)設(shè)置或裝于缸蓋上；單向閥裝在活塞上（如擋板式單向閥）,；缸壁上開(kāi)孔,、開(kāi)溝槽、缸內(nèi)滑柱式,、機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)結(jié)式,、行程閥控制快速趨近式等?；钊嫌袚醢迨絾蜗蜷y的氣-液阻尼缸見(jiàn)圖42.2-7,。活塞上帶有擋板式單向閥,，活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí),，擋板離開(kāi)活塞，單向閥打開(kāi),，液壓缸右腔的油通過(guò)活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流左腔,，實(shí)現(xiàn)快退，用活塞上孔的多少和大小來(lái)控制快退時(shí)的速度,?；钊蜃筮\(yùn)動(dòng)時(shí)，擋板擋住活塞上的孔,，單向閥關(guān)閉,，液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度,。其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,，制造加工較方便。
42.2-8為采用機(jī)械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖,?？恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有空行程s1，實(shí)現(xiàn)空程快速趨近,，然后再帶動(dòng)液壓缸活塞,，通過(guò)節(jié)流阻尼，實(shí)現(xiàn)慢進(jìn),。返程時(shí)也是走空行程s1,，再與液壓活塞起運(yùn)動(dòng)，通過(guò)單向閥,，實(shí)現(xiàn)快退,。 表42.2-3 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應(yīng)用
