SMC氣缸,，日本SMC氣缸,，日本SMC,SMC汽缸
SMC CORPORATION 成立于1959年,，總部設(shè)在日本東京都。時今日,，SMC已成為*的氣動元件研發(fā),、制造、銷售商,。在日本本土更擁有龐大的市場網(wǎng)絡(luò),，為客戶提供產(chǎn)品及售后。SMC作為世界zui的氣動元件制造和銷售的跨國公司,，其銷售網(wǎng)及基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全,、可靠性高,、經(jīng)濟耐用、能滿足眾多域不同用戶的需求而*,。在日本*已超過60%的SMC,，通過分布于世界51個的海外子公司及分銷商，將世界各國SMC產(chǎn)品的,、銷售連成體,，為用戶提供直接、完善的,。
SMC（）有限公司從日本引進了世界zui的自動化技術(shù),、設(shè)備。全套設(shè)備主要包括：全自動精密壓鑄線,、壓力成形線,、數(shù)控精密加工線、表面處理涂裝線,、自動-半自動組裝檢測線等世界*的線,。目前，SMC（）有限公司的（日本制式,、美國制式,、歐洲制式）五大系列氣缸和新型號的氣動三聯(lián)件已經(jīng)遠銷20多個與地區(qū)。
氣缸 引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件,。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機,、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”,。
氣缸-汽缸種類 氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)擺動的兩類（見圖）,。作往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用,、雙作用,、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅端有活塞桿,，從活塞側(cè)供氣,、在個方向輸出力，靠彈簧或自重返回,。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣,，在個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在個方向輸出力,，用彈簧復(fù)位。它的密封好,，但行程短,。④沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能,，借以作功,。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔,、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè),。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣,，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°,。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等,。
氣缸
氣缸-工作原理       
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重,、成本高，同時耗氣量增大,，造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。
氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式：
氣缸理論輸出力（kgf）
效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％）
氣缸缸徑（mm）
工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣缸,，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P,、D連接,，找出F、F′上的點,，得：
F＝2800kgf,；F′＝2300kgf
氣缸在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗表1－1中查出,。
例：有氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf,，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）
由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力,，查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求,。