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IFM流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器,。電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)流量傳感器機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得*濃度的混合氣,，必須正確地測(cè)定每瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算（控制）噴油量的主要依據(jù),。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障,，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制,，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。
傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器,，如豐田CAMRY（佳美）小轎車,、豐田PREVIA（大霸王）小客車、馬自達(dá)MPV多用途汽車等,。其結(jié)構(gòu)如圖 1所示,，由空氣流量計(jì)和電位計(jì)兩部分組成?？諝饬髁坑?jì)在進(jìn)氣通道內(nèi)有個(gè)可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片（測(cè)量片）,，如圖 2所示，作用在軸上的卷簧可使測(cè)量片關(guān)閉進(jìn)氣通路,。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，進(jìn)氣氣流經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)推動(dòng)測(cè)量片偏轉(zhuǎn)，使其開啟,。測(cè)量片開啟角度的大小取決于進(jìn)氣氣流對(duì)測(cè)量片的推力與測(cè)量片軸上卷簧彈力的平衡狀況,。進(jìn)氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來(lái)改變。進(jìn)氣量愈大,，ifm壓力傳感器,，德國(guó)ifm傳感器,，ifm流量傳感器，ifm傳感器/39529839/39529830：?jiǎn)螛s兵
氣流對(duì)測(cè)量片的推力愈大,，測(cè)量片的開啟角度也就愈大,。在測(cè)量片軸上連著個(gè)電位計(jì)，如圖 3所示,。電位計(jì)的滑動(dòng)臂與測(cè)量片同軸同步轉(zhuǎn)動(dòng),，把測(cè)量片開啟角度的變化（即進(jìn)氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計(jì)通過(guò)導(dǎo)線,、連接器與ECU連接,。ECU根據(jù)電位計(jì)電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,，如圖 4所示,。 在葉片式空氣流量傳感器內(nèi)，通常還有電動(dòng)汽油泵開關(guān),，如圖 5所示,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量片偏轉(zhuǎn),，該開關(guān)觸點(diǎn)閉合,，電動(dòng)汽油泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,，測(cè)量片在回轉(zhuǎn)關(guān)閉位置的同時(shí),，使電動(dòng)汽油泵開關(guān)斷開。此時(shí),，即使點(diǎn)火開關(guān)處于開啟位置,，電動(dòng)汽油泵也不工作。 　　流量傳感器內(nèi)還有個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器,，用于測(cè)量進(jìn)氣溫度,，為進(jìn)氣量作溫度補(bǔ)償。
ifm流量傳感器導(dǎo)線連接器般有7個(gè)端子,，如圖 5中的39,、36、6,、9,、8、7,、27,。但也有將電位計(jì)內(nèi)部的電動(dòng)汽油泵控制觸點(diǎn)開關(guān)取消后，變?yōu)?個(gè)端子的。圖 6示出了日產(chǎn)和豐田車用葉片式空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器端子的“標(biāo)記”,。其端子“標(biāo)記”般標(biāo)注在連接器的護(hù)套上,。
檢測(cè)
　　（1）豐田車葉片式空氣流量傳感器的檢測(cè) 　　圖 7所示為豐田PREVIA（大霸王）車2TZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)用葉片式空氣流量傳感器電路原理圖,。其檢測(cè)方法有就車檢測(cè)和單件檢測(cè)兩種,。
就車檢測(cè)
　　點(diǎn)火開關(guān)置“OFF”，拔下該流量傳感器導(dǎo)線連接器,，用萬(wàn)用表Ω檔測(cè)量連接器內(nèi)各端子間的電阻,。其電阻值應(yīng)符合表 1所示；如不符,，則應(yīng)更換空氣流量傳感器,。
流量傳感器主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流體的流量測(cè)量，如氣體,、液體,、蒸氣等多種介質(zhì),。其特點(diǎn)是壓力損失小,，量程范圍大，精度高,，在測(cè)量工況體積流量時(shí)幾乎不受流體密度,、壓力、溫度,、粘度等參數(shù)的影響,。無(wú)可動(dòng)機(jī)械零件，因此可靠性高,，維護(hù)量小,。儀表參數(shù)能長(zhǎng)期穩(wěn)定。渦街流量傳感器采用壓電應(yīng)力式傳感器,可靠性高,，可在-20℃～+250℃的工作溫度范圍內(nèi)工作,。有模擬標(biāo)準(zhǔn)信號(hào),也有數(shù)字脈沖信號(hào)輸出，容易與計(jì)算機(jī)等數(shù)字系統(tǒng)配套使用,，是種比較,、理想的測(cè)量?jī)x器。 　　渦街流量傳感器是基于卡門渦街原理研制出來(lái)的,。在流體中設(shè)置三角柱型旋渦發(fā)生體,，則從旋渦發(fā)生體兩側(cè)交替地產(chǎn)生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦稱為卡門旋渦,。 　　設(shè)旋渦的發(fā)生頻率為f,，被測(cè)介質(zhì)平均流速為 ，旋渦發(fā)生體迎流面寬度為d，表體通徑為D,，即可得到以下關(guān)系式： ifm壓力傳感器,，德國(guó)ifm傳感器，ifm流量傳感器,，ifm傳感器/39529839/39529830：?jiǎn)螛s兵