熱銷ATOS意大利進口阿托斯比例閥現(xiàn)貨結(jié)構(gòu)原理:

　　ATOS比例閥輸入信號增大,，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥1換向,，而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài),，則供氣壓力從SUP口通過閥1進入先導(dǎo)室5，先導(dǎo)室壓力上升,，氣壓力作用在膜片2的上方,，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟,，排氣閥芯3關(guān)閉，產(chǎn)生輸出壓力,。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8,。在這里，與目標值進行快速比較修正,，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化,。由于沒有噴嘴擋板機構(gòu)，故閥對雜質(zhì)不敏感,，可靠性高。

　　ATOS比例閥特點:

　　1)可實現(xiàn)壓力,、速度的無極調(diào)節(jié),，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象,。

　　2)能實現(xiàn)遠程控制和程序控制,。

　　3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化,，元件大大減少,。

　　4)與液壓比例閥相比，體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單,、成本較低,，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化也比較敏感,。

　　5)使用功率小,、發(fā)熱少,、噪聲低。

　　6)不會發(fā)生火災(zāi),，不污染環(huán)境,。受溫度變化的影響小。

閥對流量的控制可以分為兩種：一種是開關(guān)控制：要么全開,、要么全關(guān),，流量要么zui大,、要么zui小，沒有中間狀態(tài),，如普通的電磁直通閥,、電磁換向閥、電液換向閥,。另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度,，由此控制通過流量的大小,，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥,，也有電控的,，如比例閥,、伺服閥。

      所以使用熱銷ATOS意大利進口阿托斯比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等）,，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失,，伺服閥和其它閥不同的是,，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作,。

      伺服閥與比例閥的區(qū)別

伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定,，因為比例閥的性能越來越好,，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥,。比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點：1.驅(qū)動裝置不同,。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達,；2.性能參數(shù)不同,。滯環(huán),、中位死區(qū),、頻寬,、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同,，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng),，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；2.1伺服閥中位沒有死區(qū),，比例閥有中位死區(qū),；2.2伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高,，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz,；2.3伺服閥對液壓油液的要求更高,，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些,；3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu),，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu),。4.中位機能種類不同,。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）,。5.閥的額定壓降不同,。而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間,。比例換向閥屬于比例閥的一種,，用來控制流量和流向,。

DLKZOR-TE-140-L73/I

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SP-ZH-7P

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PVPC-LZQZ-4046/1D

      阿托斯ATOS比例閥參數(shù)簡介:

屬高壓閥系列，適用于冶金,、石油,、液壓,、水壓試驗機組上。用途:是采用節(jié)流耗能達到降壓的功能,，能使高壓、超高壓設(shè)備和高壓管道內(nèi)的高壓水通過此閥將高壓水降至低壓所需壓力后排出,，使高壓系統(tǒng)壓力均勻降低,。

導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動,，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力,，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力,，使之向下位移打開導(dǎo)閥,。當導(dǎo)閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道(供汽調(diào)節(jié)通道),，經(jīng)過導(dǎo)閥進入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔,。在A腔蒸汽不斷的供給下,，壓力持續(xù)升高,，推動活塞下行打開主閥,，這時蒸汽源源不斷從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下,，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道(壓力感應(yīng)通道)反饋到導(dǎo)閥膜片下腔,，使導(dǎo)閥膜片向上突起,，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉,。從而,，關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源,。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復(fù)位彈簧的作用下,，主閥被關(guān)小或關(guān)閉,，這時B腔內(nèi)的壓力開始下降，這樣周而復(fù)始達到調(diào)壓的目的,。