意大利ATOS進(jìn)口液壓元件卸荷閥現(xiàn)貨的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別,。差值過小，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,，則系統(tǒng)壓力變化太大,。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右,。其性能與溢流閥相同,。

卸荷溢流閥的主要用途:

a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載;

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。

折疊選用

卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中,，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時自動地使液壓泵卸荷,。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷,，從而收到節(jié)能效果,。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時，閥又復(fù)載,，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液,。

這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油,，高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開,。

用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設(shè)定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過設(shè)定壓力地2%,。

折疊設(shè)計

多路組合換向閥,，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱,，油路短,，壓力損失小等優(yōu)點，在農(nóng)業(yè)機(jī)械,、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥,、液控單向閥、安全閥等組為一體,，因此除了其換向功能之外,，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷,、執(zhí)行元件的鎖位等功能,，特別是卸荷功能尤為重要.在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥,，各執(zhí)行元件間斷工作,，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大,，如果卸荷壓力高,，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高,，甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對其卸荷性能進(jìn)行分析,，并合理地設(shè)計卸荷閥.

卸荷閥同一般先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理一樣，在調(diào)試過程中,，也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象.根據(jù)有關(guān)資料[3]介紹,，產(chǎn)生壓力振擺主要原因:

1)主閥芯導(dǎo)向長度太短，主閥芯工作中不穩(wěn);

2)導(dǎo)閥的控制油路不應(yīng)由主閥上腔引出,，該處壓力在主閥工作中就是變化的,，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動;

3)導(dǎo)閥芯處于懸空狀態(tài),，工作中要偏移,，導(dǎo)閥口徑向間隙不均，必然產(chǎn)生嘯叫和振動.

減少嘯叫和壓力振擺方法,，應(yīng)保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)，適當(dāng)加長主閥芯導(dǎo)向長度,，使導(dǎo)閥芯加上導(dǎo)向支承.

折疊先導(dǎo)壓力

意大利ATOS進(jìn)口液壓元件卸荷閥現(xiàn)貨裝載機(jī)轉(zhuǎn)向和工作裝置都是靠液壓系統(tǒng)來控制完成的,，多數(shù)裝載機(jī)采用的是雙泵合流系統(tǒng)即在裝載機(jī)不轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向液壓控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過液壓閥強(qiáng)制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機(jī)收斗鏟掘物料時需要的是高壓力小流量,，而裝載機(jī)工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量,，因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低,、能耗大,、污染大，同時液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過高,，影響了液壓系統(tǒng)的可靠性,，降低了裝載機(jī)作業(yè)時的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是雙泵合分流先導(dǎo)壓力卸荷液壓系統(tǒng),，此系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器,、優(yōu)先型流量放大閥、先導(dǎo)控制卸荷閥,、限位閥等組成,，該系統(tǒng)的應(yīng)用大大改善了整機(jī)的性能，提高了整機(jī)的可靠性。

折疊特點

1.利用較小流量的先導(dǎo)油推動流量放大閥的主閥芯移動,，控制轉(zhuǎn)向泵過來的較大流量的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,，實現(xiàn)了以低壓小流量控制高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動強(qiáng)度,。

2.除優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,，還可以使轉(zhuǎn)向多余的油合流到工作系統(tǒng)去，實現(xiàn)了雙泵合流,，降低了工作泵的排量,，提高了可靠性，同時節(jié)約了能量和提高三項和性能,。

3.先導(dǎo)油控制的卸荷閥實現(xiàn)了在裝載機(jī)鏟掘作業(yè)時將轉(zhuǎn)向泵來油直接低壓卸荷回油,，提高了裝載機(jī)的牽引力，同時又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時動臂快速提升的要求,。

4.通過卸荷閥的直接回油,，降低了系統(tǒng)的發(fā)熱，改善了系統(tǒng)的熱平衡,，提高了系統(tǒng)的可靠性,。